Signification
Le circuit de désactivation de la batterie hybride signale une valeur basse. Le signal du coupe-circuit de maintenance ne peut pas être lu de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de désactivation de la batterie transmet l’état du coupe-circuit de service au module de commande hybride. P2C97 est déclenché lorsque le signal passe sous la plage prévue ; le module ne peut alors pas confirmer de manière fiable l’état du coupe-circuit et peut limiter le fonctionnement hybride.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Coupe-circuit de service en court-circuit
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez dans les modules hybrides des défauts associés au circuit de désactivation, au verrouillage ou aux contacteurs.
- Consultez les données en temps réel de l’état du circuit de désactivation et comparez-les à l’état réel du coupe-circuit de service en vous aidant des informations du constructeur.
- Après mise en sécurité du système haute tension selon la procédure du constructeur, inspectez le fil de signal de désactivation pour repérer des dommages ou un contact avec la masse.
- Inspectez l’interrupteur et le connecteur du coupe-circuit de service pour détecter des dommages, une contamination ou de la corrosion susceptibles de faire chuter le signal.
- Vérifiez si le fil de signal est en court-circuit à la masse et contrôlez la résistance de contact du connecteur conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse.
- Nettoyez et fixez correctement les bornes corrodées du connecteur du circuit de désactivation.
- Réparez ou remplacez l’interrupteur endommagé du coupe-circuit de service s’il est en court-circuit.
- Réparez le câblage ou le connecteur dont la résistance fait passer le signal sous les spécifications.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements si une puissance réduite ou des problèmes de charge sont présents, car le fonctionnement hybride peut être restreint. Ne manipulez pas le coupe-circuit de service ni le câblage haute tension sans formation et sans suivre la procédure de sécurité du constructeur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.