Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale une vitesse trop basse. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B fait circuler le liquide de refroidissement à travers la boucle du refroidisseur d’air de suralimentation, ce qui élimine la chaleur de l’air d’admission comprimé. Le module de commande compare la vitesse signalée de la pompe avec son fonctionnement commandé et enregistre ce code lorsque la pompe B tourne plus lentement que prévu, ce qui réduit le débit de liquide de refroidissement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Résistance mécanique accrue
- Tension d’alimentation faible sous charge
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Puissance ou accélération réduite
- Alerte possible concernant la température de l’air de suralimentation
Comment le diagnostiquer
- Sauvegardez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et vérifiez en temps réel la commande de la pompe B ainsi que la vitesse signalée pour identifier à quel moment la sous-vitesse se produit.
- Moteur froid, inspectez la pompe B, ses durites de liquide de refroidissement et ses connecteurs à la recherche de fuites, de dommages, de blocages ou de signes de contrainte mécanique.
- Vérifiez l’alimentation et le câblage de masse de la pompe B pour détecter des connexions desserrées, corrodées ou endommagées par la chaleur qui pourraient provoquer une chute de tension sous charge.
- Mesurez la tension au niveau de la pompe B lorsqu'elle est commandée en marche et comparez-la avec les spécifications du constructeur.
- Si l'alimentation est correcte, vérifiez la pompe et le circuit de liquide de refroidissement CAC (refroidisseur d'air de suralimentation) pour déceler un débit restreint ou une charge mécanique excessive.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez solidement les connexions électriques corrodées ou desserrées de la pompe B.
- Réparez le câblage endommagé ou les mauvaises connexions d'alimentation et de masse.
- Rétablissez le débit de liquide de refroidissement en éliminant une restriction ou en corrigeant un problème de durite.
- Remplacez la pompe B si elle reste lente malgré une tension d'alimentation correcte et un circuit dégagé.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les accélérations franches et le remorquage, car un refroidissement réduit du CAC peut augmenter les températures de l'air de suralimentation et déclencher une réduction de puissance. Arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de température apparaît ou si la puissance du moteur chute brusquement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.