Signification
Le module de commande détecte un signal bas provenant du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B du banc 1. Le signal n’indique pas de manière fiable la position de l’actionneur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil d’arbre à cames B modifie le profil de came, et le capteur A du banc 1 transmet sa position au module de commande. Ce code est défini lorsque la tension du circuit du capteur A est inférieure à la valeur attendue ; le module ne peut donc pas lire la position de l’actionneur de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et vérifiez les données de position en temps réel du capteur A du banc 1 afin de déterminer si le signal bas est constant ou ne survient que dans certaines conditions.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur A du banc 1 pour repérer de la corrosion, des broches endommagées, des frottements ou un contact avec la masse.
- Vérifiez si le circuit de signal du capteur A est en court-circuit à la masse, en suivant la procédure d’isolation du circuit du constructeur.
- Mesurez l’alimentation et la masse du capteur, puis vérifiez la continuité du fil de signal et l’état du contact au connecteur conformément aux informations d’entretien.
- Si le câblage et l’alimentation sont conformes, testez le capteur A et confirmez que l’actionneur du banc 1 peut parcourir toute sa plage de mouvement.
Réparations fréquentes
- Nettoyez la corrosion du connecteur du capteur A et rétablissez un bon contact aux bornes.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou tout autre câblage endommagé du circuit du capteur A du banc 1.
- Remplacez le capteur A s’il met le signal à un niveau bas en interne.
- Réparez l’actionneur du banc 1 s’il échoue également aux contrôles de mouvement.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les trajets et évitez les fortes accélérations, car le signal bas du capteur A peut rendre la commande du profil de came peu fiable et entraîner une perte de puissance ou des calages. Arrêtez-vous si le moteur cale à plusieurs reprises ou tourne irrégulièrement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.