Signification
La sonde à oxygène large bande de la banque 1, capteur 3, signale une tension basse dans le circuit de correction du courant de pompage. La précision de la régulation lambda est altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 aval à large bande de la banque 1, capteur 3, mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement ; son circuit de correction de la cellule de pompage aide le module à interpréter la teneur en oxygène des gaz. Ce code est défini lorsque le circuit est détecté comme étant bas, ce qui peut se produire si le fil de correction est mis à la masse, si la sonde présente un court-circuit interne ou si une connexion corrodée perturbe le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de correction en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du circuit de correction de la cellule de pompage
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les valeurs de la sonde de la banque 1, capteur 3, pour confirmer les conditions dans lesquelles le défaut de circuit bas est apparu.
- Inspectez le connecteur de la sonde et le faisceau à proximité pour repérer de la corrosion, de l’humidité, des frottements ou un contact avec la masse.
- Vérifiez les bornes du connecteur pour repérer de la corrosion ou un mauvais contact des broches, car une résistance de contact supplémentaire peut affecter le circuit de correction.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez si le fil de correction présente un court-circuit involontaire à la masse.
- Si le faisceau et les bornes sont en bon état, contrôlez le circuit de correction de la cellule de pompage de la sonde afin de détecter un court-circuit interne.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez correctement les bornes corrodées du connecteur de la sonde de la banque 1, capteur 3, si nécessaire.
- Réparez le câblage du circuit de correction qui est abrasé ou en court-circuit à la masse.
- Remplacez les bornes endommagées du connecteur ou le corps du connecteur.
- Remplacez la sonde de la banque 1, capteur 3, si le contrôle confirme un court-circuit interne du circuit de correction.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler avec précaution si le moteur fonctionne normalement, mais la consommation et les performances antipollution peuvent se dégrader. Faites contrôler le circuit rapidement et évitez de continuer à rouler si le moteur tourne irrégulièrement ou hésite nettement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.