Signification
Le courant de la phase X du moteur de traction A dépasse la plage attendue. Cela indique un court-circuit de phase, un rotor calé ou un décalage du capteur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le moteur de traction A utilise plusieurs phases électriques pour produire du couple, et le calculateur hybride surveille le courant de la phase X afin de protéger le moteur et l’onduleur. Ce code est défini lorsque le courant mesuré de la phase X dépasse la plage attendue, ce qui peut indiquer un court-circuit entre les phases du moteur, un rotor bloqué ou un décalage du capteur de courant.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Court-circuit entre les phases du moteur
- Rotor calé : courant de blocage élevé
Symptômes
- Voyant d’alerte du système EV/hybride allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données de freeze frame et comparez le courant de la phase X du moteur de traction A à celui des autres phases ainsi qu’aux données de vitesse du moteur au moment du défaut.
- Recherchez des indices d’un défaut simultané du moteur, de l’onduleur ou de la vitesse du rotor dans les codes associés au système hybride.
- Inspectez le câblage accessible du capteur de la phase X et ses connecteurs pour repérer une isolation endommagée, des courts-circuits ou un mauvais contact des bornes.
- Suivez la procédure du constructeur pour contrôler la sortie du capteur de courant de la phase X et la comparer aux mesures des autres phases.
- Si le circuit du capteur est en bon état, faites contrôler le moteur et l’onduleur pour repérer des défauts phase à phase ou un blocage du rotor, conformément à la procédure haute tension du constructeur.
Réparations fréquentes
- Réparez l’isolation endommagée, le câblage en court-circuit ou les mauvais contacts du circuit du capteur de courant de la phase X.
- Remplacez le capteur de courant de la phase X si le contrôle confirme un décalage entraînant une valeur élevée.
- Réparez le défaut de phase du moteur ou de l’onduleur si les contrôles guidés par le constructeur confirment un court-circuit.
- Corrigez toute cause mécanique confirmée de blocage du rotor avant de remettre le véhicule en service.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire sous charge, car un courant excessif dans la phase X peut provoquer une réduction du couple, le mode dégradé ou un arrêt, et endommager le moteur ou l’onduleur. Arrêtez-vous si le véhicule perd de la puissance ou affiche un avertissement demandant l’arrêt ; le diagnostic haute tension nécessite une personne qualifiée.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.