Signification
La pression de suralimentation sur la branche B n’est pas détectée en fonctionnement. Défaut mécanique : turbocompresseur grippé, conduite d’air de suralimentation débranchée ou wastegate complètement ouverte.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le turbocompresseur ou compresseur de la branche B doit produire de la suralimentation à mesure que la charge du moteur augmente. Ce code de défaut mécanique s’enregistre lorsque le module de commande ne détecte aucune pression de suralimentation sur la branche B pendant le fonctionnement, ce qui peut se produire si le turbo est grippé, si un tuyau de suralimentation s’est débranché ou si la wastegate est bloquée ouverte.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Turbocompresseur B grippé
- Conduite d’air de suralimentation débranchée
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire possible à l’échappement
- Sifflement ou souffle provenant de l’admission
Comment le diagnostiquer
- Utilisez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et les données en temps réel pour confirmer que la suralimentation de la branche B reste absente lorsqu'elle est commandée.
- Moteur arrêté et froid, inspectez les tuyaux de suralimentation de la branche B et les raccords pour détecter une section débranchée ou fendue.
- Vérifiez la wastegate de la branche B et la tringlerie de l'actionneur pour détecter une position qui laisse le bypass ouvert ou pour des dommages mécaniques évidents.
- Inspectez le turbocompresseur pour détecter des signes de dommages ou de fuite d'huile, et vérifiez l'existence d'une résistance anormale de l'arbre uniquement en utilisant une procédure d'entretien appropriée.
- Si le circuit d'air et la wastegate sont intacts, testez mécaniquement le turbocompresseur de la branche B et comparez les valeurs de commande avec les spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Rebranchez et fixez solidement un tuyau de suralimentation de la branche B détaché.
- Remplacez un tuyau ou un raccord d'air de suralimentation fendu ou endommagé.
- Réparez un mécanisme de wastegate bloqué ou endommagé s'il est réparable.
- Remplacez le turbocompresseur de la branche B si les tests confirment qu'il est grippé ou présente une défaillance mécanique.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne roulez qu'à allure modérée pour rejoindre un endroit sûr si le moteur tourne normalement ; évitez les accélérations, les côtes et le remorquage, car la branche B ne produit aucune suralimentation et la puissance peut être sévèrement limitée. Arrêtez-vous si la fumée augmente, si des bruits inhabituels de turbo se développent ou si le véhicule ne peut pas maintenir une vitesse sécuritaire.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.