Signification
Le système de suralimentation du turbocompresseur/compresseur sur la branche B ne fournit pas la pression de suralimentation attendue. Plusieurs composants peuvent être en cause.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le système de suralimentation de la branche B utilise un turbocompresseur ou un compresseur ainsi que ses commandes pour augmenter la pression d’admission. Le module de commande compare la suralimentation attendue à la pression mesurée et enregistre ce code lorsque la branche B ne parvient pas à atteindre sa valeur cible, ce qui peut résulter d’une fuite d’air de suralimentation ou d’une dérive du calibrage de la wastegate.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Réglage de la wastegate ayant dérivé
- Fuite dans le circuit d’air de suralimentation
Symptômes
- Témoin de défaut moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire possible à l’échappement
- Sifflement ou bruit d’air à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Sauvegardez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et comparez la suralimentation commandée et la suralimentation réelle de la branche B dans les données en temps réel (live data) lors des conditions qui ont déclenché le code.
- Inspectez les tuyaux d'air de suralimentation de la branche B, les colliers, les raccords de l'intercooler et les durites d'admission pour détecter des fentes, des raccords desserrés ou des signes de fuite d'air.
- Écoutez pour détecter un sifflement et recherchez de la fumée ou des traces d'huile autour du circuit d'air de suralimentation de la branche B qui pourraient aider à localiser une fuite.
- Inspectez la tringlerie de la wastegate de la branche B ainsi que la tuyauterie ou le câblage de commande de suralimentation pour détecter tout jeu, dommage ou grippage.
- Si le circuit d'air est étanche, testez le fonctionnement de la commande de suralimentation et le calibrage de la wastegate par rapport aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Resserrez les colliers et les raccords d'air de suralimentation de la branche B desserrés.
- Remplacez une durite ou un tuyau d'air de suralimentation de la branche B fendu ou fuyard.
- Réparez le câblage de commande de la wastegate, les durites ou la tringlerie endommagés.
- Corrigez le calibrage de la wastegate ou remplacez un composant de commande de suralimentation défectueux après les tests.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les accélérations franches et le remorquage car le moteur peut entrer en mode de puissance réduite et une fumée excessive ou une erreur de suralimentation peut s'aggraver. En cas de fumée épaisse, de perte de puissance sévère ou d'un nouveau bruit de turbo important, arrêtez de rouler et prévoyez une inspection.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.