Signification
La sonde à oxygène large bande de la banque 1, capteur 3, signale un circuit de correction du courant de pompage ouvert. La précision de la régulation lambda est altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 aval à large bande de la banque 1, capteur 3, mesure l’oxygène dans les gaz d’échappement ; son circuit de correction de la cellule de pompage aide le module de commande à interpréter la teneur en oxygène. Ce code est défini lorsque le module détecte un circuit ouvert dans ce circuit de correction, ce qui peut réduire la précision de la régulation lambda basée sur cette sonde.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Circuit ouvert dans le fil de correction
- Circuit de correction de la cellule de pompage coupé en interne
- Broche repoussée hors du boîtier du connecteur
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, enregistrez les données de freeze frame et comparez les valeurs de la sonde de la banque 1, capteur 3, aux autres données des sondes O2 pour déterminer quand le défaut est apparu.
- Inspectez le connecteur de la sonde de la banque 1, capteur 3, pour repérer une broche repoussée, un mauvais emboîtement ou un câblage endommagé près de l’échappement.
- Mettez le système hors tension conformément aux spécifications du constructeur, puis vérifiez si le câblage du circuit de correction est coupé entre le connecteur de la sonde et le module de commande.
- À l’aide des informations de câblage du constructeur, vérifiez l’ajustement des broches du connecteur et la continuité du circuit concerné.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, contrôlez le circuit de correction de la cellule de pompage de la sonde selon la procédure du constructeur afin de repérer un circuit ouvert interne.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le connecteur de la sonde de la banque 1, capteur 3, et fixez tout câblage desserré.
- Réparez le fil du circuit de correction coupé ou endommagé.
- Réparez ou remplacez le connecteur dont une borne est repoussée ou endommagée.
- Remplacez la sonde de la banque 1, capteur 3, si son circuit de correction interne est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Vous pouvez généralement rouler avec précaution si le véhicule fonctionne normalement, mais faites rapidement diagnostiquer le défaut, car la précision lambda et les performances antipollution peuvent être affectées. Arrêtez-vous si le moteur tourne mal ou si les hésitations deviennent importantes.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.