P2C82 : Circuit de tension d’alimentation de la pompe du système AIR, banc 1

Signification

Le circuit de tension d’alimentation de la pompe AIR du banc 1 signale un défaut. La pompe peut ne pas démarrer lorsqu’elle est commandée.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La pompe d’injection d’air secondaire a besoin d’une alimentation électrique pour envoyer de l’air frais dans l’échappement lors des démarrages à froid. P2C82 indique un défaut du circuit de tension d’alimentation de la pompe du banc 1 ; la pompe peut donc ne pas démarrer lorsque le module de commande le lui demande.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fusible d’alimentation grillé
2. Défaut de câblage ou de connecteur

Symptômes

• Témoin moteur
• Échec au contrôle antipollution
• Démarrage à froid plus irrégulier ou émissions d’échappement accrues

Comment le diagnostiquer

1. Vérifiez les données de freeze frame et commandez la pompe AIR du banc 1 avec un outil de diagnostic, en notant si le module signale un défaut de tension d’alimentation ou un échec de démarrage.
2. Inspectez le fusible d’alimentation de la pompe et ses bornes pour repérer un fusible coupé, de la corrosion, une surchauffe ou un mauvais maintien.
3. Suivez le câblage d’alimentation et de masse de la pompe du banc 1 afin de détecter une abrasion, un conducteur cassé, une infiltration d’eau ou des broches de connecteur desserrées.
4. Mesurez la tension au connecteur de la pompe du banc 1 pendant son fonctionnement commandé et comparez-la aux spécifications du constructeur.
5. Si l’alimentation et la masse parviennent correctement à la pompe, contrôlez la pompe elle-même ainsi que le relais ou les composants de commande du circuit à l’aide des informations d’entretien.

Réparations fréquentes

• Remplacez le fusible grillé de la pompe AIR du banc 1 après avoir recherché un court-circuit ou une surcharge de la pompe.
• Nettoyez ou réparez les bornes du connecteur de la pompe si elles sont corrodées, desserrées ou endommagées.
• Réparez toute section ouverte, en court-circuit ou à résistance élevée du câblage d’alimentation ou de masse de la pompe du banc 1.
• Remplacez le relais de pompe ou la pompe AIR défectueux si les contrôles du circuit en identifient la cause.

Puis-je continuer à conduire ?

Vous pouvez généralement conduire le véhicule, mais le système AIR risque de ne pas réduire les émissions au démarrage à froid et le véhicule peut échouer au contrôle antipollution. Faites contrôler rapidement le défaut d’alimentation, surtout si un fusible de remplacement grille de nouveau.