Signification
Le circuit de désactivation de la batterie hybride signale un défaut de circuit/coupure. Le signal du coupe-circuit de service ne peut pas être lu de manière fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit de désactivation de la batterie transporte un signal permettant au module de commande de déterminer si le coupe-circuit de service de la batterie hybride est correctement branché. P2C96 est déclenché lorsque le module détecte un circuit ouvert ; il ne peut donc pas confirmer de manière fiable le signal du coupe-circuit et peut limiter le fonctionnement hybride.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Coupure du fil du signal de désactivation
- Coupe-circuit de service bloqué en position ouverte
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez dans les modules hybrides des codes associés au coupe-circuit de service, au verrouillage et aux contacteurs.
- Consultez les données en temps réel relatives à l’état du circuit de désactivation ou du coupe-circuit de service et notez si elles changent lorsque le défaut est présent.
- Après mise en sécurité du système haute tension conformément à la procédure du constructeur, inspectez le câblage de signal de désactivation et ses connecteurs pour repérer une coupure, un mauvais maintien ou des dommages.
- Vérifiez que les bornes du connecteur sont correctement en place et recherchez une broche repoussée dans le connecteur du circuit de désactivation.
- Selon la procédure du constructeur, contrôlez la continuité du fil de signal de désactivation et de l’interrupteur du coupe-circuit de service pour localiser la coupure.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de signal de désactivation ouvert ou endommagé.
- Remettez en place ou remplacez une borne de connecteur repoussée.
- Fixez ou réparez un connecteur desserré du circuit de signal du coupe-circuit de service.
- Remplacez l’interrupteur du coupe-circuit de service s’il est défectueux et que les contrôles confirment qu’il est ouvert.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire si le véhicule est en mode puissance réduite ou ne peut pas confirmer l’état du coupe-circuit de la batterie ; la propulsion hybride ou la charge peut être limitée. Ne manipulez pas les composants haute tension ni le coupe-circuit de service sans formation et sans suivre la procédure de sécurité du constructeur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.