Signification
Le circuit de retour du signal de détection de la pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale une valeur basse. La vérification du fonctionnement de la pompe est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation fait circuler le liquide pour réguler la température de l’air comprimé, et son circuit de détection permet au module de commande de vérifier le fonctionnement de la pompe. P2CA2 est déclenché lorsque le signal de retour est inférieur à la plage prévue, généralement en raison d’un court-circuit à la masse ou d’un fil de détection ouvert.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de détection en court-circuit à la masse
- Coupure du fil de détection
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur
- Puissance moteur ou accélération réduite
- Alerte de température de l’air de suralimentation, si le véhicule en est équipé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et examinez les données en temps réel du retour de la pompe et de la température de l’air de suralimentation afin de déterminer quand le signal est devenu trop faible.
- Inspectez le connecteur de la pompe et le fil de détection pour repérer des dommages, des fiches débranchées, de la corrosion ou une abrasion contre la masse.
- Vérifiez que les broches du connecteur ne sont pas corrodées ou desserrées, ce qui pourrait interrompre le circuit de retour.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, contrôlez la continuité du circuit de détection et vérifiez s’il est en court-circuit à la masse.
- Comparez les valeurs du circuit et le retour de la pompe aux spécifications du constructeur avant de déclarer la pompe ou le module de commande défectueux.
Réparations fréquentes
- Rebranchez la pompe ou nettoyez et fixez correctement ses broches corrodées.
- Réparez la section ouverte ou endommagée du fil de détection.
- Réparez le fil de détection en court-circuit à la masse.
- Remplacez la pompe uniquement si les contrôles confirment que son signal de retour est défectueux.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes charges et une suralimentation prolongée, car le module peut ne pas pouvoir vérifier le refroidissement de l’air de suralimentation et la puissance peut être réduite. Arrêtez-vous si un avertissement de température de l’air de suralimentation apparaît ou si le moteur perd beaucoup de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.