Signification
Le module de commande détecte un signal élevé provenant du capteur de position A de l’actionneur de profil d’arbre à cames B du banc 1. Le signal n’indique pas de manière fiable la position de l’actionneur.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
L’actionneur de profil d’arbre à cames B modifie le profil de came, et le capteur A du banc 1 transmet sa position au module de commande. Ce code est défini lorsque la tension du circuit du capteur A est supérieure à la valeur attendue ; la position indiquée de l’actionneur n’est donc pas fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit avec B+
- Capteur de position en circuit ouvert
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Perte de puissance, surtout à régime moyen
- Ralenti irrégulier ou calage possible
- Consommation de carburant accrue
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et surveillez les données en temps réel du capteur A du banc 1 afin de déterminer si le signal élevé est permanent ou intermittent.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur A pour repérer de la corrosion, des broches desserrées, des conducteurs rompus ou des dommages susceptibles de laisser le circuit de signal ouvert.
- Vérifiez si le fil de signal est en court-circuit avec la tension de batterie ou un autre circuit haute tension en suivant la procédure d’isolation du constructeur.
- Vérifiez l’alimentation, la masse et le câblage du signal du capteur A pour repérer des coupures et de mauvais contacts aux bornes, conformément aux informations d’entretien.
- Si le circuit est conforme, vérifiez si le capteur A est coupé en interne et si l’actionneur du banc 1 se déplace correctement.
Réparations fréquentes
- Fixez le connecteur du capteur A et réparez les bornes corrodées ou desserrées.
- Réparez un fil de signal en court-circuit avec la tension de batterie ou une coupure dans le circuit du capteur A du banc 1.
- Remplacez le capteur A s’il est coupé en interne ou produit un signal élevé malgré un circuit en bon état.
- Réparez l’actionneur si des tests distincts révèlent qu’il grippe ou est usé.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne roulez qu’en cas de nécessité et évitez les fortes accélérations ; un signal de position du banc 1 peu fiable peut réduire la puissance et provoquer un fonctionnement irrégulier ou des calages. Arrêtez-vous en toute sécurité si le moteur commence à caler ou perd une part importante de sa puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.