Signification
L’ECM détecte un défaut de valeur basse sur le circuit du capteur de température D du convertisseur DC/DC. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température D du convertisseur DC/DC transmet au module de commande un signal de température depuis son emplacement désigné sur le convertisseur. Ce code de valeur basse du circuit est déclenché lorsque la tension du signal est inférieure à celle attendue par le module ; la cause peut être un court-circuit du signal à la masse, un court-circuit interne du capteur ou une connexion corrodée perturbant le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du capteur
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur ou d’alerte du système hybride allumé
- Puissance ou performances hybrides réduites
- Alerte de température du système hybride
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez des codes associés de température du convertisseur, car plusieurs valeurs basses peuvent indiquer un circuit ou une alimentation communs défectueux.
- Lisez la température du capteur D en temps réel avec un outil de diagnostic compatible et comparez-la aux autres températures du convertisseur pour repérer une valeur extrême ou figée invraisemblable.
- Après avoir mis le véhicule hors tension en toute sécurité conformément à la procédure d’entretien, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur D pour repérer de la corrosion, des broches endommagées et des fils abrasés contre la masse.
- À l’aide du schéma électrique et des spécifications du constructeur, vérifiez si le circuit de signal du capteur D est en court-circuit à la masse et contrôlez la continuité ainsi que les bornes du connecteur.
- Si le circuit est conforme, contrôlez le capteur D selon la procédure du constructeur pour détecter un court-circuit interne.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et fixez correctement les bornes corrodées du connecteur du capteur D si elles peuvent être remises en état de manière appropriée.
- Réparez le fil de signal en court-circuit à la masse ou tout autre câblage endommagé du circuit du capteur D.
- Remplacez le capteur D s’il est en court-circuit interne ou échoue au contrôle prescrit.
- Effacez le code et vérifiez que le signal et la température du capteur D réagissent normalement.
Puis-je continuer à conduire ?
Le module de commande peut limiter la puissance hybride parce qu’il ne peut pas se fier au signal de température du capteur D. Évitez les fortes charges et arrêtez-vous en lieu sûr si un avertissement de température du système hybride ou une limitation de puissance apparaît, car une mesure inexacte peut compromettre la protection du convertisseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.