Signification
L’ECM détecte un défaut électrique dans le circuit du capteur de température E du convertisseur DC/DC. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température E surveille le convertisseur DC/DC, qui convertit l’énergie électrique entre différents niveaux de tension dans un système hybride. P2CA5 est déclenché lorsque le module de commande détecte un défaut du circuit du capteur E et ne peut pas se fier à sa mesure de température pour commander le convertisseur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur défectueux
- Défaut de câblage ou de connecteur
Symptômes
- Témoin moteur ou d’alerte du système hybride allumé
- Puissance ou performances hybrides réduites
- Alerte de température du système hybride
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et vérifiez les avertissements du système hybride ainsi que les données de température du convertisseur DC/DC disponibles afin de déterminer quand le défaut du circuit s’est produit.
- Après avoir mis le véhicule hors tension conformément aux instructions d’entretien, inspectez le connecteur et le faisceau du capteur E pour détecter des dommages, de l’humidité ou des raccords desserrés.
- Vérifiez que les bornes du connecteur ne sont pas corrodées, que les broches ne sont pas repoussées et que le contact est bon.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, contrôlez le circuit du capteur E et comparez sa mesure aux spécifications du constructeur.
- Si le câblage et les connexions sont corrects, contrôlez le capteur E et le circuit côté convertisseur avant d’envisager un défaut de module.
Réparations fréquentes
- Rebranchez le capteur E, ou nettoyez et fixez correctement les bornes de son connecteur.
- Réparez le câblage endommagé du circuit du capteur de température E du convertisseur DC/DC.
- Remplacez le capteur E si les contrôles du circuit confirment qu’il est défectueux.
- Réparez le circuit côté convertisseur uniquement si les contrôles en confirment le défaut.
Puis-je continuer à conduire ?
Comme le système hybride peut limiter la puissance si la température du convertisseur ne peut pas être surveillée, évitez les longs trajets ou les fortes charges et tenez compte de tout avertissement de température du système hybride. Si un avertissement persiste ou si la puissance est réduite, arrêtez-vous en lieu sûr et faites contrôler le système hybride.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.