P2C3A : Circuit bas du capteur de température de culasse B

Signification

L’ECM détecte un défaut de niveau bas sur le circuit du capteur de température de culasse B. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

Le capteur de température de culasse B mesure la température à son emplacement sur la culasse et transmet un signal à l’ECM. L’ECM enregistre ce code lorsque la valeur du circuit B est inférieure à celle attendue et ne peut donc pas se fier à ce signal de température pour la gestion du moteur.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Fil de signal en court-circuit à la masse
2. Court-circuit interne du capteur
3. Broches du connecteur corrodées - résistance de contact élevée

Symptômes

• Voyant moteur
• Indication de température moteur éventuellement imprécise
• Démarrage difficile

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données d’arrêt sur image et comparez la température indiquée en temps réel par le capteur B à celle du capteur A et à la température du moteur après refroidissement prolongé afin de déterminer si la valeur B est anormalement basse.
2. Vérifiez le connecteur et le faisceau du capteur B pour repérer de la corrosion, une isolation endommagée ou un fil de signal en contact avec la masse.
3. Vérifiez l’état des broches du connecteur du capteur B afin de repérer de la corrosion ou un mauvais contact susceptible de perturber le signal.
4. Après avoir isolé le circuit comme le préconise le constructeur, vérifiez si le capteur B et son fil de signal sont en court-circuit à la masse.
5. Comparez la résistance ou la sortie du capteur B aux spécifications du constructeur et remplacez-le s’il présente un court-circuit interne.

Réparations fréquentes

• Nettoyez ou réparez les broches corrodées du connecteur du capteur B et rétablissez une connexion fiable.
• Réparez le fil de signal du capteur B à l’endroit où il est en court-circuit à la masse.
• Remplacez le capteur de température de culasse B s’il échoue au contrôle préconisé par le constructeur.

Puis-je continuer à conduire ?

Si la valeur de température est inexacte ou si le moteur démarre difficilement, évitez les fortes charges et surveillez attentivement la jauge de température. Arrêtez-vous en lieu sûr si le moteur surchauffe ; une valeur peu fiable peut masquer une véritable surchauffe.