P2C68 : Pompe de liquide de refroidissement A de l’électronique hybride/EV bloquée ou calée

Signification

La pompe de liquide de refroidissement A de l’électronique hybride est bloquée mécaniquement ou calée. Le refroidissement de l’électronique de puissance est fortement réduit ou absent.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé

Comment cela fonctionne

La pompe A de liquide de refroidissement de l’électronique hybride/EV fait circuler le liquide dans le circuit de refroidissement de l’électronique de puissance. Ce code est défini lorsque le module détecte que la pompe A est bloquée ou calée, ce qui réduit fortement ou arrête la circulation du liquide de refroidissement et compromet considérablement le refroidissement de l’électronique.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Roue de pompe bloquée
2. Moteur grippé

Symptômes

• Voyant moteur ou alerte du système hybride
• Puissance ou performances hybrides réduites
• Alerte de température du système hybride

Comment le diagnostiquer

1. Consultez les données de freeze frame et les valeurs en direct de la commande et de la vitesse de la pompe A ainsi que de la température du système hybride pour déterminer si la pompe était commandée mais ne tournait pas.
2. Vérifiez si une alerte de température du système hybride est affichée et inspectez le circuit de la pompe A pour repérer des fuites ou une obstruction évidente à la circulation du liquide de refroidissement.
3. Après avoir sécurisé le système conformément aux procédures haute tension du constructeur, inspectez le câblage, le connecteur et les masses de la pompe A pour repérer des dommages ou un mauvais contact.
4. Contrôlez l’alimentation et la masse de la pompe sous charge par rapport aux spécifications du constructeur.
5. Si l’alimentation électrique est correcte, vérifiez si la turbine ou le moteur de la pompe est bloqué ou grippé selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez tout connecteur, fil d’alimentation ou fil de masse desserré ou endommagé de la pompe A.
• Éliminez toute obstruction confirmée dans le circuit de liquide de refroidissement.
• Remplacez la pompe A si sa turbine est bloquée ou si son moteur est grippé.
• Remplissez et purgez le circuit concerné selon la procédure du constructeur après les réparations.

Puis-je continuer à conduire ?

Ne continuez pas à rouler si l’alerte de température du système hybride est allumée ou si la puissance est réduite ; une pompe calée peut rapidement provoquer une surchauffe et endommager l’électronique de puissance. Faites remorquer le véhicule en sécurité si l’alerte persiste.