P2C81 : Surchauffe de la pompe du système AIR, banc 1

Signification

La pompe AIR du banc 1 signale une température supérieure au seuil de protection. Fonctionnement prolongé, sortie obstruée ou circuit de refroidissement entravé.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur
• Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution

Comment cela fonctionne

La pompe d’injection d’air secondaire envoie de l’air frais dans l’échappement lors des démarrages à froid. P2C81 indique que la pompe du banc 1 a signalé une température supérieure à son seuil de protection, souvent parce que l’air ne peut pas sortir librement de la pompe ou que celle-ci fonctionne trop longtemps.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Sortie de pompe obstruée
2. Fonctionnement prolongé de la pompe

Symptômes

• Témoin moteur
• Échec au contrôle antipollution
• Démarrage à froid plus irrégulier ou émissions d’échappement accrues

Comment le diagnostiquer

1. Utilisez les données de freeze frame et l’état affiché par l’outil de diagnostic pour déterminer quand la pompe du banc 1 a surchauffé et pendant combien de temps elle a été commandée.
2. Pompe arrêtée et refroidie, inspectez sa durite de sortie, le clapet antiretour et les conduits d’air raccordés pour détecter une obstruction, un écrasement ou des dommages.
3. Vérifiez que la prise d’air de la pompe et la zone environnante ne contiennent pas de débris ou d’obstructions susceptibles de limiter le débit d’air ou le refroidissement.
4. Inspectez le câblage de la pompe du banc 1 et la commande du relais pour détecter une condition susceptible de maintenir la pompe en marche au-delà de son cycle prévu.
5. Si la sortie et les commandes ne présentent pas d’obstruction, vérifiez la mesure de température de la pompe et son fonctionnement conformément à la procédure de diagnostic du constructeur.

Réparations fréquentes

• Éliminez les débris ou remplacez la durite de sortie de la pompe du banc 1 si elle est écrasée ou endommagée.
• Remplacez le clapet antiretour obstrué ou dégagez le conduit d’air bouché.
• Réparez le relais ou le circuit de commande qui maintient la pompe du banc 1 en marche trop longtemps.
• Remplacez la pompe AIR du banc 1 si elle surchauffe malgré un débit d’air libre et une commande correcte.

Puis-je continuer à conduire ?

Le véhicule reste généralement utilisable, mais les émissions au démarrage à froid peuvent augmenter et le contrôle antipollution peut échouer. Évitez les cycles de démarrage à froid répétés jusqu’à la correction de la restriction de la pompe ou de sa durée de fonctionnement excessive.