Signification
La sonde à oxygène large bande de la banque 1, capteur 3, signale une tension élevée dans le circuit de correction du courant de pompage. La précision de la régulation lambda est altérée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La sonde O2 aval à large bande de la banque 1, capteur 3, possède un circuit de correction de la cellule de pompage qui aide le module à interpréter l’oxygène des gaz d’échappement. Ce code est défini lorsque le circuit est détecté comme étant haut, ce qui peut être dû à un fil de signal en court-circuit à la tension de batterie ou à un défaut de la sonde ou du câblage.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de signal en court-circuit au B+
- Défaut interne de la sonde ou du circuit
- Défaut du connecteur ou du câblage
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Consommation de carburant accrue
- Ralenti irrégulier ou hésitations possibles
- Échec au contrôle des émissions
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez les valeurs en direct de la sonde de la banque 1, capteur 3, aux autres données des sondes afin de déterminer quand le défaut de circuit haut apparaît.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de la sonde pour repérer une isolation endommagée, des bornes desserrées ou un câblage susceptible de toucher une source d’alimentation.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez si le fil de signal concerné est en court-circuit à la tension de batterie.
- Inspectez les bornes du connecteur pour repérer des dommages ou un mauvais ajustement et contrôlez la continuité du circuit comme indiqué par le constructeur.
- Si le câblage et le connecteur sont en bon état, contrôlez la sonde de la banque 1, capteur 3, et son circuit de correction selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Fixez le câblage desserré et réparez l’isolation permettant au fil de signal de toucher une alimentation électrique.
- Réparez ou remplacez le connecteur ou la borne endommagés.
- Réparez le câblage du circuit de signal concerné.
- Remplacez la sonde de la banque 1, capteur 3, si le contrôle révèle un défaut interne de la sonde ou de son circuit de correction.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le véhicule fonctionne normalement, un court trajet effectué avec précaution pour faire diagnostiquer le défaut est généralement possible, mais ce défaut peut perturber le contrôle des émissions et augmenter la consommation. Arrêtez-vous si le moteur commence à tourner irrégulièrement ou perd de la puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.