Signification
La vanne de dérivation B du turbocompresseur/compresseur signale qu’elle est bloquée. La recirculation de la pression de suralimentation ne peut pas être commandée de manière fiable sur cette branche.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation B d’un turbocompresseur ou d’un compresseur ouvre ou ferme un circuit de recirculation pour réguler la pression de suralimentation sur sa branche. Le module de commande compare la commande de la vanne à sa réponse et enregistre P2C29 lorsqu’il détecte que la vanne B est bloquée ; la pression de suralimentation ne peut alors pas être régulée de manière fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne de dérivation grippée mécaniquement
- Des dépôts de carbone bloquent la vanne
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Perte de puissance importante / mode dégradé
- Fumée bleue ou noire à l’échappement éventuelle
- Sifflement ou bruit d’aspiration à l’admission
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données figées (freeze-frame) ainsi que les données de l'outil de diagnostic concernant la suralimentation et la commande de la vanne de dérivation pour identifier à quel moment la vanne B ne répond plus.
- Moteur coupé et froid, inspectez la vanne de dérivation B, sa tringlerie et les durites d'admission adjacentes à la recherche d'obstructions, de dommages ou de signes indiquant que la vanne ne peut pas bouger librement.
- Vérifiez le connecteur et le câblage de la vanne B pour détecter des broches desserrées, de la corrosion ou des dommages qui pourraient imiter une vanne bloquée mécaniquement.
- Si l'outil de diagnostic le prend en charge, pilotez la vanne de dérivation B sur toute sa plage de fonctionnement et comparez la position signalée ou la réponse de suralimentation avec la commande.
- Si la vanne est accessible, vérifiez la présence de dépôts ou d’un grippage mécanique et confirmez que l’actionneur et la vanne se déplacent conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Retirez une obstruction ou nettoyez les dépôts sur la vanne de dérivation B si la procédure d'entretien du fabricant le permet.
- Réparez une durite qui fuit ou qui est débranchée sur la branche de recirculation de la vanne B.
- Réparez un câblage endommagé ou des cosses de connecteur défectueuses au niveau de la vanne de dérivation B.
- Remplacez une vanne de dérivation B grippée ou un actionneur défectueux après avoir confirmé que le mécanisme est bloqué.
Puis-je continuer à conduire ?
En cas de perte de puissance marquée ou de passage en mode dégradé, évitez les dépassements, le remorquage et la conduite à forte charge ou à vitesse élevée ; la pression de suralimentation peut être limitée ou imprévisible. Arrêtez-vous si la fumée est dense, si le moteur tourne mal ou si une fuite d’air d’admission bruyante apparaît, car poursuivre la route peut aggraver les dommages au moteur ou au turbocompresseur.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.