Signification
La vanne de dérivation C du turbocompresseur/compresseur est bloquée mécaniquement. La recirculation de la pression de suralimentation sur cette branche ne peut pas être commandée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La vanne de dérivation C du turbocompresseur ou du compresseur achemine l’air de suralimentation autour d’une partie du système de suralimentation lorsqu’elle est commandée. Le module de commande enregistre ce code si la vanne C ne se déplace pas comme prévu, ce qui perturbe la recirculation de l’air de suralimentation dans cette branche.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Vanne de dérivation grippée mécaniquement
- Dépôts de calamine bloquant la vanne
Symptômes
- Une baisse de la puissance moteur peut survenir
- La réponse de suralimentation peut être affectée
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d’arrêt sur image et lisez les codes liés à la commande de suralimentation afin de déterminer quand la vanne C n’a pas répondu et si le défaut est isolé.
- Inspectez la vanne de dérivation C, sa tringlerie et les durites voisines pour repérer une obstruction, une détérioration ou des dépôts de carbone susceptibles de bloquer mécaniquement son mouvement.
- Vérifiez le connecteur et le câblage de la vanne pour repérer des broches desserrées, de la corrosion, des frottements ou des dommages dus à la chaleur.
- À l’aide du test d’actionneur disponible sur l’outil de diagnostic, commandez la vanne C et observez si elle parcourt la course prévue.
- Si la vanne se déplace librement mécaniquement, testez son circuit d’actionneur et son signal de commande conformément à la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Éliminez les dépôts ou les débris qui empêchent visiblement la vanne de dérivation C de se déplacer, si la procédure d’entretien autorise son nettoyage.
- Réparez tout connecteur ou câble desserré, corrodé ou endommagé au niveau de la vanne C.
- Remplacez la vanne de dérivation C si elle reste grippée mécaniquement ou échoue au test d’actionneur.
Puis-je continuer à conduire ?
La puissance peut diminuer et la réponse de suralimentation devenir imprévisible ; évitez les fortes accélérations, le remorquage et les fortes montées. Si le véhicule passe en mode dégradé ou si la puissance chute fortement, arrêtez-vous en lieu sûr et faites rapidement diagnostiquer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.