Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un niveau de signal trop élevé dans son circuit de commande. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation fait circuler le liquide de refroidissement pour évacuer la chaleur de l’air d’admission comprimé. Ce code de circuit haut s’enregistre lorsque l’ECM détecte un signal de circuit de commande supérieur à sa plage attendue, ce qui peut résulter d’un court-circuit au positif de la batterie, d’un moteur de pompe coupé ou d’un mauvais contact au niveau du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit au B+
- Moteur de pompe coupé
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Alerte possible concernant le refroidissement de l’air de suralimentation ou les performances du moteur
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et recherchez les codes associés à la pompe B ou à la température de l'air de suralimentation pour établir les conditions dans lesquelles le défaut de circuit s'est produit.
- Contact coupé, inspectez le connecteur de la pompe B pour y déceler de la corrosion, un jeu excessif ou des cosses endommagées.
- Tracez le fil de commande de la pompe B pour vérifier l’absence de dommages sur le faisceau ou de contact avec une alimentation de tension de batterie.
- Testez le circuit de commande pour détecter une connexion non intentionnelle à la tension de la batterie et vérifiez si le moteur de la pompe B présente une coupure, à l'aide des schémas de câblage.
- Comparez les résultats de la pompe et du circuit avec les spécifications du constructeur avant d'identifier le composant défaillant.
Réparations fréquentes
- Rétablissez un contact correct au niveau du connecteur de la pompe B.
- Réparez un fil de commande en court-circuit avec la tension de la batterie.
- Remplacez la pompe B si son moteur est coupé ou ne respecte pas les spécifications du constructeur.
- Réparez un défaut confirmé du circuit de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Utilisez une faible accélération et évitez de tracter ou de rouler de manière prolongée sous forte charge, car l’air de suralimentation pourrait ne pas être refroidi correctement et les performances du moteur risquent de chuter. Arrêtez-vous si un avertissement de refroidissement de l’air de suralimentation apparaît ou si la puissance chute de manière significative.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.