Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un blocage ou un arrêt. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B déplace le liquide de refroidissement à travers la boucle du refroidisseur d’air de suralimentation pour éliminer la chaleur de l’air d’admission comprimé. Ce code s’enregistre lorsque la pompe indique que son rotor est bloqué ou grippé, de sorte que le circuit peut n’avoir qu’une circulation minime, voire nulle.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Roue de pompe bloquée
- Moteur grippé
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Puissance moteur réduite
- Alerte possible concernant la température de l’air de suralimentation
Comment le diagnostiquer
- Lisez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et l'état de la pompe B en temps réel pour confirmer si le blocage se produit au démarrage ou en cours de fonctionnement.
- Moteur froid et véhicule coupé en toute sécurité, inspectez la pompe B et ses connecteurs pour détecter des dommages dus à un impact, des fuites ou des signes de surchauffe.
- Vérifiez les durites de liquide de refroidissement du CAC et le vase d'expansion pour déceler un blocage, un pincement ou une contamination susceptible de bloquer la turbine de la pompe.
- Inspectez le câblage, le fusible et la masse de la pompe B à la recherche d'une coupure ou d'une mauvaise connexion qui empêcherait le moteur de tourner.
- Si l'alimentation et la masse sont conformes aux spécifications du constructeur, testez la pompe B pour vérifier si la turbine est coincée ou si le moteur est grippé.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez un connecteur de pompe B desserré ou endommagé.
- Dégagez un blocage ou redressez une durite de liquide de refroidissement du CAC pincée.
- Remplacez le fusible de la pompe B s'il est grillé, après en avoir vérifié la cause.
- Remplacez la pompe B si sa turbine est coincée ou si son moteur est grippé.
Puis-je continuer à conduire ?
Ne continuez à rouler que le strict nécessaire pour atteindre un endroit sûr, et évitez les accélérations fortes avec suralimentation ou le remorquage, car la boucle CAC risque de ne pas circuler. Arrêtez-vous si un avertissement de température de l'air de suralimentation apparaît ou si la puissance chute considérablement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.