Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un circuit de commande ouvert. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation fait circuler le liquide dans le circuit du refroidisseur afin d’évacuer la chaleur de l’air d’admission comprimé. Ce code est déclenché lorsque le circuit de commande de la pompe B est ouvert ; la pompe peut donc ne pas fonctionner et le refroidissement de l’air de suralimentation peut être altéré.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Coupure du fil de commande de la pompe
- Moteur de pompe en circuit ouvert
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin moteur
- Puissance moteur ou accélération réduite
- Alerte de température de l’air de suralimentation, si le véhicule en est équipé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes associés de température de l’air de suralimentation ou de pompe afin de déterminer quand la pompe B a cessé de répondre.
- Moteur arrêté, inspectez le connecteur de la pompe B pour repérer une broche repoussée, du jeu, de la corrosion ou une infiltration d’eau.
- Suivez le faisceau de commande de la pompe B et recherchez un fil ouvert, abrasé, pincé ou débranché.
- Si cette fonction est disponible, utilisez la commande d’activation de sortie de l’outil de diagnostic pour commander la pompe B ; écoutez-la ou sentez si elle fonctionne tout en observant la réaction du circuit.
- Contrôlez la continuité du moteur de la pompe B et de son circuit de commande par rapport aux spécifications du constructeur afin de localiser une coupure dans le moteur, le câblage ou le connecteur.
Réparations fréquentes
- Remettez correctement en place la borne repoussée ou desserrée du connecteur de la pompe B.
- Réparez le fil de commande de la pompe B s’il est ouvert ou endommagé.
- Remplacez la pompe B si son enroulement moteur est coupé ou si elle échoue aux contrôles du constructeur.
- Réparez tout défaut confirmé de raccordement du côté commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez doucement et évitez les accélérations prolongées ou le remorquage, car l’air de suralimentation peut chauffer davantage et la puissance du moteur peut être réduite. Arrêtez-vous si un avertissement de température de l’air de suralimentation apparaît ou si le moteur perd beaucoup de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.