Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un défaut de performance. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe de liquide de refroidissement B fait circuler le liquide à travers la boucle du refroidisseur d’air de suralimentation afin de réduire la température de l’air d’admission comprimé. Ce code de performance s’enregistre lorsque la pompe fonctionne mais que son débit ou la circulation dans la boucle est inadéquat, notamment lorsque le débit de la pompe s’est dégradé ou que de l’air est piégé dans le circuit.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Débit de la pompe réduit avec l’usure
- Poche d’air dans le circuit de refroidissement
Symptômes
- Témoin de défaut moteur
- Puissance ou accélération réduite
- Alerte possible concernant la température de l’air de suralimentation
Comment le diagnostiquer
- Sauvegardez les données d'arrêt sur image (freeze frame) et comparez le comportement de la température de l'air de suralimentation avec la charge du moteur pour voir à quel moment les performances de refroidissement de la pompe B chutent.
- Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement de la boucle du refroidisseur d’air de suralimentation en suivant la procédure de contrôle spécifiée du véhicule, et recherchez des fuites visibles.
- Inspectez la pompe B, son connecteur et les durites accessibles pour détecter tout dommage, jeu, pincement ou signe de mauvaise circulation.
- Utilisez un test de sortie avec un outil de diagnostic (scan tool) si la fonction est prise en charge et vérifiez que la pompe B fonctionne tout en observant le mouvement du liquide de refroidissement conformément à la procédure d'entretien du véhicule.
- Si le niveau, le câblage et le débit visible sont satisfaisants, testez le débit de la pompe B ainsi que la boucle pour déceler toute restriction ou présence d'air piégé selon la procédure du constructeur.
Réparations fréquentes
- Faites l'appoint du circuit du refroidisseur d'air de suralimentation avec le liquide de refroidissement spécifié si le niveau est bas, et réparez toute fuite détectée.
- Purgez l'air piégé dans le circuit en suivant la procédure du constructeur.
- Réparez une durite pincée, obturée ou fuyarde dans le circuit de la pompe B.
- Remplacez la pompe B si son débit reste insuffisant après vérification de la boucle et des raccordements.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les accélérations brusques, le remorquage et les longues côtes, car un refroidissement insuffisant de l’air de suralimentation peut entraîner une réduction de la puissance et accentuer le stress thermique. Arrêtez-vous si un avertissement de température de l’air de suralimentation apparaît ou si les performances du moteur se dégradent brutalement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.