Signification
Le circuit d’alimentation de la commande du contacteur de batterie hybride signale une coupure. Les bobines du contacteur peuvent ne pas être excitées comme prévu.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le circuit d’alimentation de commande des contacteurs de batterie fournit le courant nécessaire à la commande des contacteurs haute tension. Le véhicule surveille la disponibilité de cette alimentation ; ce code de circuit ouvert est déclenché lorsque le courant n’atteint pas la commande des contacteurs comme prévu. Les contacteurs peuvent alors ne pas s’activer et le système hybride peut ne pas fonctionner normalement.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Coupure du fil d’alimentation
- Fusible d’alimentation grillé
- Broche repoussée hors du corps du connecteur
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance réduite ou mode dégradé
- La charge peut échouer ou être ralentie
- Autonomie électrique réduite
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et tous les codes du système hybride, car les défauts associés d’alimentation ou de contacteur peuvent aider à localiser le circuit ouvert.
- À l’aide d’un outil de diagnostic compatible, contrôlez les données de commande et d’état des contacteurs pour déterminer si le système demande leur fermeture sans qu’ils réagissent.
- Après mise en sécurité du système haute tension conformément à la procédure d’entretien du constructeur, inspectez le câblage basse tension accessible et les connecteurs pour détecter des dommages ou une broche repoussée.
- Vérifiez le fusible d’alimentation spécifié et la continuité de l’alimentation dans le circuit de commande des contacteurs à l’aide du schéma électrique et de la procédure du constructeur.
- Si le fusible et le câblage sont conformes, contrôlez le circuit d’alimentation de commande dans les conditions spécifiées par le constructeur pour localiser une coupure intermittente ou cachée.
Réparations fréquentes
- Remettez correctement en place une broche repoussée ou desserrée du connecteur du circuit d’alimentation de commande des contacteurs.
- Réparez un fil d’alimentation coupé ou endommagé.
- Remplacez un fusible d’alimentation grillé uniquement après avoir recherché la cause de sa défaillance.
- Réparez ou remplacez le raccord d’alimentation de commande des contacteurs défectueux détecté lors du contrôle du circuit.
Puis-je continuer à conduire ?
Le système hybride peut avoir une puissance réduite, ne pas se recharger ou ne pas passer en mode conduite si les contacteurs ne peuvent pas s’activer. Évitez de compter sur le véhicule pour un long trajet ; s’il ne passe pas en mode READY, affiche un avertissement haute tension ou perd de la puissance, arrêtez-vous en lieu sûr et faites-le réparer.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.