Signification
La pompe B de liquide de refroidissement du refroidisseur d’air de suralimentation signale un niveau de signal trop bas dans son circuit de commande. La circulation du liquide de refroidissement dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation est perturbée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe B de liquide de refroidissement fait circuler le liquide dans le circuit du refroidisseur d’air de suralimentation afin de réduire la température de l’air d’admission comprimé. Ce code de valeur basse du circuit est déclenché lorsque l’ECM détecte un signal de circuit de commande inférieur à la plage prévue ; cela peut indiquer un court-circuit à la masse, un court-circuit interne du moteur de la pompe ou un mauvais contact du connecteur.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne du moteur de pompe
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin moteur
- Puissance moteur ou accélération réduite
- Alerte de température de l’air de suralimentation, si le véhicule en est équipé
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et recherchez les codes associés de la pompe B ou de température de l’air de suralimentation avant d’effacer quoi que ce soit.
- Moteur arrêté, inspectez le connecteur de la pompe B pour repérer de la corrosion, des bornes desserrées ou des dommages dus à la chaleur ou à l’eau.
- Inspectez le fil de commande de la pompe B pour rechercher un frottement ou un pincement susceptible de provoquer un court-circuit à la masse.
- À l’aide du schéma électrique du véhicule, vérifiez si le circuit de commande est en court-circuit à la masse et contrôlez l’état électrique du moteur de la pompe B.
- Comparez les résultats des contrôles du circuit et du moteur aux spécifications du constructeur pour distinguer un défaut de faisceau d’un court-circuit interne de la pompe.
Réparations fréquentes
- Nettoyez ou réparez les bornes corrodées du connecteur de la pompe B et rétablissez un contact ferme.
- Réparez le fil de commande à l’endroit où il est en court-circuit à la masse.
- Remplacez la pompe B si son moteur est en court-circuit interne ou hors des spécifications du constructeur.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit de commande.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez les fortes accélérations, la conduite à grande vitesse et le remorquage, car un refroidissement insuffisant de l’air de suralimentation peut réduire la puissance du moteur. Arrêtez-vous si un avertissement de température de l’air de suralimentation apparaît ou si le moteur commence à perdre beaucoup de puissance.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.