Signification
La pompe à liquide de refroidissement D est commandée en marche, mais ne réagit pas comme prévu. Moteur de pompe bloqué, contacts de relais soudés ou défaut du circuit de commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
La pompe à liquide de refroidissement D fait circuler le liquide dans la partie du circuit de refroidissement qui lui est attribuée. Le module de commande surveille la réponse de la pompe D lorsqu’elle est mise en marche ; le code P2C49 est enregistré si cette réponse est absente ou insuffisante, par exemple lorsque la pompe est bloquée ou que son pilote de sortie ne la commande pas.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Moteur de pompe bloqué mécaniquement
- Défaut du circuit de commande de sortie
- Accumulation de carbone ou de débris empêchant le mouvement libre
Symptômes
- Voyant moteur ou avertissement du circuit de refroidissement
- Températures du moteur ou des composants élevées
- Fonctionnement du ventilateur de refroidissement plus fréquent que d’habitude
Comment le diagnostiquer
- Consultez les données d’arrêt sur image et les données en temps réel pour vérifier l’évolution de la température et si la pompe D a été mise en marche au moment où le défaut s’est produit.
- Une fois le circuit refroidi, vérifiez la pompe D, son connecteur et son faisceau afin de repérer des dégâts, des fuites, des bornes desserrées ou des débris.
- Si la fonction est disponible, mettez la pompe D en marche à l’aide d’un test de commande à l’outil de diagnostic et vérifiez son fonctionnement ainsi que la circulation du liquide attendue.
- Contrôlez l’alimentation, la masse, le relais et le circuit du pilote de commande de la pompe D à l’aide des informations de câblage du véhicule et des spécifications du constructeur.
- Si l’alimentation électrique et la commande sont présentes mais que la pompe D ne tourne pas, vérifiez si elle est grippée mécaniquement ou obstruée selon la méthode préconisée.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou réparez le connecteur ou le câblage desserré ou endommagé de la pompe D.
- Retirez les débris ou dépôts qui freinent la pompe D, si elle est réparable.
- Réparez le relais défectueux ou le circuit du pilote de commande de la pompe D.
- Remplacez la pompe à liquide de refroidissement D si elle reste bloquée ou échoue au test de fonctionnement commandé.
Puis-je continuer à conduire ?
Arrêtez de conduire si la température augmente ou si un avertissement du circuit de refroidissement signale une surchauffe, car l’absence de circulation due à la pompe D peut endommager le moteur ou le composant refroidi. Si les températures sont normales, limitez tout trajet nécessaire et surveillez-les attentivement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.