Signification
L’ECM détecte un défaut de plage ou de performance dans le circuit du capteur de température F du convertisseur DC/DC. La mesure ne peut pas être utilisée de manière fiable pour la commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de température F surveille la chaleur en un point du convertisseur DC/DC, qui convertit l’énergie haute tension hybride en énergie à plus basse tension. Ce code de plage/performance est déclenché lorsque le signal est présent, mais ne suit pas la température comme prévu, par exemple si le capteur a dérivé ou n’est plus correctement positionné.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Caractéristique du capteur ayant dérivé
- Montage du capteur déplacé
- Élément du capteur vieilli au-delà de la plage d’étalonnage
Symptômes
- Témoin moteur ou d’alerte du système hybride allumé
- Puissance ou performances hybrides réduites
- Alerte de température du système hybride
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez la température du capteur F en temps réel aux autres températures du convertisseur et aux conditions ambiantes pour repérer une valeur ou une réponse invraisemblable.
- Après mise en sécurité du système hybride conformément aux informations d’entretien, inspectez la position et le montage du capteur F pour détecter un déplacement.
- Inspectez le connecteur et le faisceau du capteur F pour repérer des bornes desserrées ou corrodées, une abrasion, un pincement ou d’autres dommages.
- Mesurez la résistance ou la réponse du signal du capteur F en fonction des variations de température et comparez-la aux spécifications du constructeur.
- Si le capteur F et son câblage sont conformes, contrôlez les circuits de référence et de masse de l’ECM à l’aide du schéma électrique du véhicule.
Réparations fréquentes
- Repositionnez et fixez le capteur F à son emplacement de montage prescrit.
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact au connecteur du capteur F.
- Remplacez le capteur F si sa réponse a dérivé au-delà des spécifications du constructeur.
- Réparez tout défaut confirmé du circuit de référence, de masse ou de l’ECM.
Puis-je continuer à conduire ?
Limitez vos déplacements et évitez les fortes charges, car l’ECM peut réduire la puissance hybride ou ne pas disposer d’un retour fiable sur la température du convertisseur. Arrêtez-vous si un avertissement de température du système hybride apparaît ou si la réduction de puissance devient importante.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.