Fehlercodes der Gruppe P2Cxx
256 generische Codes von P2C00 bis P2CFF und die Bedeutung der einzelnen Codes.
- P2C00 Kraftstoffdruckregler C - Leistung
- P2C01 Kraftstoffdruckregler D - Leistung
- P2C02 Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers D: Unterbrechung
- P2C03 Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers D: Signal zu niedrig
- P2C04 Steuerstromkreis des Kraftstoffdruckreglers D: Signal zu hoch
- P2C05 Stromkreis Positionssensor A für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1
- P2C06 Positionssensor A für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Bereich/Leistung
- P2C07 Positionssensor A des Nockenwellenprofil-Aktors A auf Bank 1: Stromkreis zu niedrig
- P2C08 Positionssensor A des Nockenwellenprofil-Aktors A auf Bank 1: Stromkreis zu hoch
- P2C09 Stromkreis Positionssensor B für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1
- P2C0A Positionssensor B für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Bereich/Leistung
- P2C0B Stromkreis Positionssensor B für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Signal zu niedrig
- P2C0C Stromkreis Positionssensor B für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Signal zu hoch
- P2C0D Stromkreis Positionssensor C für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1
- P2C0E Positionssensor C für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Bereich/Leistung
- P2C0F Stromkreis Positionssensor C für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Signal zu niedrig
- P2C10 Stromkreis Positionssensor C für Nockenwellenprofil-Aktor Bank 1 - Signal zu hoch
- P2C11 Reduktionsmittelpumpe A - Strom zu niedrig
- P2C12 Positionssensor A des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Stromkreis
- P2C13 Positionssensor A des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Bereich/Leistung
- P2C14 Positionssensor A des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Signal zu niedrig
- P2C15 Positionssensor A des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Signal zu hoch
- P2C16 Positionssensor B des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Stromkreis
- P2C17 Positionssensor B des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Bereich/Leistung
- P2C18 Positionssensor B des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Signal zu niedrig
- P2C19 Positionssensor B des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Signal zu hoch
- P2C1A Positionssensor C des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Stromkreis
- P2C1B Positionssensor C des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Bereich/Leistung
- P2C1C Positionssensor C des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Signal zu niedrig
- P2C1D Positionssensor C des Nockenwellenprofil-Aktors B auf Bank 1: Signal zu hoch
- P2C1E Leistung des Kraftstoffdruckreglers A beim Kaltstart
- P2C1F Kraftstoffdruckregler A beim Kaltstart: Regelgrenzen überschritten – Druck zu niedrig
- P2C20 Kraftstoffdruckregler A beim Kaltstart: Regelgrenzen überschritten – Druck zu hoch
- P2C21 Motoröltemperatursensor A/B Korrelation
- P2C22 Abgaswärmetauscher Abgas-Bypassventil A Positionssensor Stromkreis
- P2C23 Leistung des Positionssensors für das Abgas-Bypassventil A des Abgaswärmetauschers
- P2C24 Stromkreis des Positionssensors für das Abgas-Bypassventil A des Abgaswärmetauschers: Signal zu niedrig
- P2C25 Stromkreis des Positionssensors für das Abgas-Bypassventil A des Abgaswärmetauschers: Signal zu hoch
- P2C26 Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B
- P2C27 Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B: Signal zu niedrig
- P2C28 Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B: Signal zu hoch
- P2C29 Turbolader/Kompressor-Bypassventil B klemmt
- P2C2A Turbolader/Kompressor-Bypassventil B Positionssensor Stromkreis/Unterbrechung
- P2C2B Turbolader/Kompressor-Bypassventil B Positionssensor Stromkreis niedrig
- P2C2C Turbolader/Kompressor-Bypassventil B Positionssensor Stromkreis hoch
- P2C2D Turbolader/Kompressor-Bypassventil B Position Anlernlimit überschritten
- P2C2E Turbolader/Kompressor-Bypassventil B Versorgungsspannung niedrig
- P2C2F Turbolader/Kompressor-Bypassventil B Treiberstrom/-temperatur zu hoch
- P2C30 Zündspulen-Primärstromkreis-Sicherung A
- P2C31 Zündspulen-Primärstromkreis-Sicherung B
- P2C32 Kurbelgehäusedrucksensor B Stromkreis
- P2C33 Kurbelgehäusedrucksensor B Stromkreis Bereich/Leistung
- P2C34 Kurbelgehäusedrucksensor B Stromkreis niedrig
- P2C35 Kurbelgehäusedrucksensor B Stromkreis hoch
- P2C36 Kurbelgehäusedrucksensor B Stromkreis intermittierend/unplausibel
- P2C37 Leistung der Motorkühlmittelpumpe beim Kaltstart
- P2C38 Zylinderkopftemperatursensor B Stromkreis
- P2C39 Zylinderkopftemperatursensor B Bereich/Leistung
- P2C3A Zylinderkopftemperatursensor B Stromkreis niedrig
- P2C3B Zylinderkopftemperatursensor B Stromkreis hoch
- P2C3C Zylinderkopftemperatursensor B Stromkreis intermittierend/unplausibel
- P2C3D Zylinderkopftemperatursensor A/B Korrelation
- P2C3E Lüfter 4 Ansteuerstromkreis
- P2C3F Lüfter 4 Ansteuerstromkreis niedrig
- P2C40 Lüfter 4 Ansteuerstromkreis hoch
- P2C41 Lüfter 3: Leistungsproblem/Lüfter bleibt aus
- P2C42 Lüfter 4: Leistungsproblem/Lüfter bleibt aus
- P2C43 Steuerstromkreis des Batterietrennungs-/Spannungsstabilisierungsmoduls
- P2C44 Leistung des Steuerstromkreises des Batterietrennungs-/Spannungsstabilisierungsmoduls
- P2C45 Batterietrennungs-/Spannungsstabilisierungs-Ansteuerstromkreis niedrig
- P2C46 Batterietrennungs-/Spannungsstabilisierungs-Ansteuerstromkreis hoch
- P2C47 Batterietrennungs-/Spannungsstabilisierungs-Ansteuerstromkreis intermittierend
- P2C48 Kühlmittelpumpe C: Leistungsproblem/bleibt aus
- P2C49 Kühlmittelpumpe D: Leistungsproblem/bleibt aus
- P2C4A Kupplungsaktor-Positionssensor Stromkreis
- P2C4B Kupplungsaktuator-Positionssensor Stromkreis Bereich/Leistung
- P2C4C Kupplungsaktuator-Positionssensor Stromkreis zu niedrig
- P2C4D Kupplungsaktuator-Positionssensor Stromkreis zu hoch
- P2C4E Kupplungsaktuator-Positionssensor Stromkreis intermittierend/fehlerhaft
- P2C4F Kupplungsaktuator Leistung
- P2C50 Kupplungspedalpositionssensor A / Kupplungsaktuator-Positionssensor Korrelation
- P2C51 Kraftstoffstandsensor A/B Korrelation
- P2C52 Kraftstoffinjektor B Zylinder 1 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C53 Kraftstoffinjektor B Zylinder 1 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C54 Kraftstoffinjektor B Zylinder 2 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C55 Kraftstoffinjektor B Zylinder 2 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C56 Kraftstoffinjektor B Zylinder 3 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C57 Kraftstoffinjektor B Zylinder 3 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C58 Kraftstoffinjektor B Zylinder 4 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C59 Kraftstoffinjektor B Zylinder 4 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C5A Kraftstoffinjektor B Zylinder 5 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C5B Kraftstoffinjektor B Zylinder 5 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C5C Kraftstoffinjektor B Zylinder 6 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C5D Kraftstoffinjektor B Zylinder 6 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C5E Kraftstoffinjektor B Zylinder 7 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C5F Kraftstoffinjektor B Zylinder 7 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C60 Kraftstoffinjektor B Zylinder 8 Offset-Anpassung am unteren Grenzwert
- P2C61 Kraftstoffinjektor B Zylinder 8 Offset-Anpassung am oberen Grenzwert
- P2C62 Trimmstromkreis des Pumpstromsensors der Lambdasonde: Unterbrechung, Bank 1 Sensor 3
- P2C63 Trimmstromkreis des Pumpstromsensors der Lambdasonde: Signal zu niedrig, Bank 1 Sensor 3
- P2C64 Trimmstromkreis des Pumpstromsensors der Lambdasonde: Signal zu hoch, Bank 1 Sensor 3
- P2C65 Lambdasondensignal bei Verzögerung außerhalb des erwarteten Bereichs, Bank 1 Sensor 3
- P2C66 Drehzahl der Kühlmittelpumpe A für die Hybrid-/EV-Elektronik zu niedrig
- P2C67 Drehzahl der Kühlmittelpumpe A für die Hybrid-/EV-Elektronik zu hoch
- P2C68 Kühlmittelpumpe A für die Hybrid-/EV-Elektronik blockiert/steht still
- P2C69 Strommessung Phase X des Antriebsmotors A
- P2C6A Antriebsmotor A Phase X Strom zu niedrig
- P2C6B Antriebsmotor A Phase X Strom zu hoch
- P2C6C Strommessung Phase Y des Antriebsmotors A
- P2C6D Antriebsmotor A Phase Y Strom zu niedrig
- P2C6E Antriebsmotor A Phase Y Strom zu hoch
- P2C6F Strommessung Phase Z des Antriebsmotors A
- P2C70 Antriebsmotor A Phase Z Strom zu niedrig
- P2C71 Antriebsmotor A Phase Z Strom zu hoch
- P2C72 Funktion des Kühlsystems der Hybrid-/EV-Leistungselektronik
- P2C73 Kühlerjalousie C klemmt offen
- P2C74 Steuerstromkreis der aktiven Kühlerjalousie C: Wertebereich/Funktion
- P2C75 Kühlerjalousiemodul C Übertemperatur
- P2C76 Kühlerjalousie D klemmt offen
- P2C77 Steuerstromkreis der aktiven Kühlerjalousie D: Wertebereich/Funktion
- P2C78 Kühlerjalousiemodul D Übertemperatur
- P2C79 NOx-Speicherkatalysator - Schwefellimit überschritten
- P2C7A SCR-NOx-Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwellenwert Bank 1 Katalysator 2
- P2C7B Funktion des Turbineneinlassventils des Turboladers
- P2C7C Versorgungsstromkreis Lader-Turbineneingangsventil zu niedrig
- P2C7D Ansteuerung des Turbinen-Einlassventilmotors des Turboladers: hoher Strom
- P2C7E Ansteuerung des Turbinen-Einlassventilmotors des Turboladers: Übertemperatur
- P2C7F Positionssensor des Turbinen-Einlassventils des Turboladers: Lernbereich überschritten
- P2C80 AIR-Systempumpe: Überdrehzahl, Bank 1
- P2C81 AIR-Systempumpe: Übertemperatur, Bank 1
- P2C82 Versorgungsspannungsstromkreis der AIR-Systempumpe, Bank 1
- P2C83 Schaltzeit beim Kaltstart zu kurz
- P2C84 Schaltzeit beim Kaltstart zu lang
- P2C85 Hybrid-/EV-Batteriespannung: externer Isolationsfehler
- P2C86 Hybrid-/EV-Batteriespannung: Warnung vor internem Isolationsfehler
- P2C87 Hybrid-/EV-Batteriespannung: Warnung vor externem Isolationsfehler
- P2C88 Hybrid-/EV-Batteriespannung: Warnung vor systemweitem Isolationsfehler
- P2C89 Hybrid-/EV-Batteriesystem: Vorladestrom zu hoch
- P2C8A Funktion des Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergeräts A
- P2C8B Funktion des Hybrid-/EV-Batterieschnittstellen-Steuergeräts B
- P2C8C Temperatursensor D des DC/DC-Wandlers: Stromkreis
- P2C8D Temperatursensor D des DC/DC-Wandlers: Wertebereich/Funktion
- P2C8E Temperatursensor D des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu niedrig
- P2C8F Temperatursensor D des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu hoch
- P2C90 Kurbelgehäuseentlüftungssystem – Schlauch A abgezogen
- P2C91 Kurbelgehäuseentlüftungssystem – Schlauch B abgezogen
- P2C92 Versorgungsstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie-Schützsteuerung: Unterbrechung/offen
- P2C93 Versorgungsstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie-Schützsteuerung: Bereich/Leistungsfähigkeit
- P2C94 Versorgungsstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie-Schützsteuerung: Signal zu niedrig
- P2C95 Versorgungsstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie-Schützsteuerung: Signal zu hoch
- P2C96 Abschaltstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie: Unterbrechung/offen
- P2C97 Abschaltstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie: Signal zu niedrig
- P2C98 Abschaltstromkreis der Hybrid-/EV-Batterie: Signal zu hoch
- P2C99 Drosselklappensteller A: Lernbereich überschritten
- P2C9A Drosselklappensteller B: Lernbereich überschritten
- P2C9B Wastegate-Steller A des Turboladers/Kompressors beim Kaltstart: Bereich/Leistungsfähigkeit
- P2C9C Wastegate-Steller B des Turboladers/Kompressors beim Kaltstart: Bereich/Leistungsfähigkeit
- P2C9D Kraftstoffdruckregler C: Regelgrenzen überschritten – Druck zu hoch
- P2C9E Kraftstoffdruckregler C: Regelgrenzen überschritten – Druck zu niedrig
- P2C9F Kraftstoffdruckregler D: Regelgrenzen überschritten – Druck zu hoch
- P2CA0 Kraftstoffdruckregler D: Regelgrenzen überschritten – Druck zu niedrig
- P2CA1 Rückmeldestromkreis der Kühlmittelpumpe des Ladeluftkühlers: Signal zu hoch
- P2CA2 Rückmeldestromkreis der Kühlmittelpumpe des Ladeluftkühlers: Signal zu niedrig
- P2CA3 Rückmeldestromkreis der Kühlmittelpumpe des Ladeluftkühlers: Leistungsfähigkeit
- P2CA4 Signale des Partikelfilter-Drucksensors A/B vertauscht
- P2CA5 Temperatursensor E des DC/DC-Wandlers: Stromkreis
- P2CA6 Temperatursensor E des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu niedrig
- P2CA7 Temperatursensor E des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu hoch
- P2CA8 Temperatursensor E des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Bereich/Leistungsfähigkeit
- P2CA9 Temperatursensor F des DC/DC-Wandlers: Stromkreis
- P2CAA Temperatursensor F des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu niedrig
- P2CAB Temperatursensor F des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu hoch
- P2CAC Temperatursensor F des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Bereich/Leistungsfähigkeit
- P2CAD Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe B des Ladeluftkühlers: Unterbrechung/offen
- P2CAE Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe B des Ladeluftkühlers: Signal zu niedrig
- P2CAF Steuerstromkreis der Kühlmittelpumpe B des Ladeluftkühlers: Signal zu hoch
- P2CB0 Leistung der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe B
- P2CB1 Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe B: Überdrehzahl/Luft im System
- P2CB2 Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe B: Unterdrehzahl
- P2CB3 Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe B: blockiert/festgelaufen
- P2CB4 Versorgungsspannungsstromkreis der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe B
- P2CB5 Übertemperatur des Steuergeräts der Ladeluftkühler-Kühlmittelpumpe B
- P2CB6 Ladedrucksystem des Turboladers/Kompressors im Zweig B: Leistungsabweichung
- P2CB7 Ladedruck B des Turboladers/Kompressors nicht erkannt – mechanisch
- P2CB8 Ladedruck B des Turboladers/Kompressors zu hoch – mechanisch
- P2CB9 Lüfter 2: Unterdrehzahl
- P2CBA Lüfter 2: Überdrehzahl
- P2CBB Lüfter 3: Unterdrehzahl
- P2CBC Lüfter 3: Überdrehzahl
- P2CBD Steuerstromkreis der PCV-Heizung B: Unterbrechung
- P2CBE Steuerstromkreis der PCV-Heizung B: Signal zu hoch
- P2CBF Steuerstromkreis der PCV-Heizung B: Signal zu niedrig
- P2CC0 Leistung der PCV-Heizung B
- P2CC1 Spannungserfassungsschaltkreis B der Lichtmaschine
- P2CC2 Spannungserfassungskreis B der Lichtmaschine: Bereichs-/Leistungsabweichung
- P2CC3 Spannungserfassungsschaltkreis B der Lichtmaschine: Signal zu niedrig
- P2CC4 Spannungserfassungsschaltkreis B der Lichtmaschine: Signal zu hoch
- P2CC5 Versorgungsspannungsstromkreis B des Lichtmaschinen-Wechselrichters: Unterbrechung
- P2CC6 Versorgungsspannungsstromkreis B des Lichtmaschinen-Wechselrichters: Signal zu niedrig
- P2CC7 Versorgungsspannungsstromkreis B des Lichtmaschinen-Wechselrichters: Signal zu hoch
- P2CC8 Drehzahlsensor der Kühlmittelpumpe: Stromkreis
- P2CC9 Drehzahlsensor der Kühlmittelpumpe: Bereich/Leistung
- P2CCA Drehzahlsensor der Kühlmittelpumpe: Signal zu niedrig
- P2CCB Drehzahlsensor der Kühlmittelpumpe: Signal zu hoch
- P2CCC Hybrid-/EV-Batteriepaket G: Verschlechterung
- P2CCD Hybrid-/EV-Batteriepaket H: Verschlechterung
- P2CCE Hybrid-/EV-Batteriepaket I: Verschlechterung
- P2CCF Hybrid-/EV-Batteriepaket J: Verschlechterung
- P2CD0 Hybrid-/EV-Batteriepaket K: Verschlechterung
- P2CD1 Hybrid-/EV-Batteriepaket L: Verschlechterung
- P2CD2 Hybrid-/EV-Batteriepaket M: Verschlechterung
- P2CD3 Hybrid-/EV-Batteriepaket N: Verschlechterung
- P2CD4 Korrelation der Kältemitteldrucksensoren A/B der Klimaanlage
- P2CD5 Bypassventil C des Turboladers/Kompressors blockiert
- P2CD6 Ladedrucksensor D des Turboladers/Kompressors: Stromkreis
- P2CD7 Ladedrucksensor D des Turboladers/Kompressors: Bereichs-/Leistungsabweichung
- P2CD8 Ladedrucksensor D des Turboladers/Kompressors: Signal zu niedrig
- P2CD9 Ladedrucksensor D des Turboladers/Kompressors: Signal zu hoch
- P2CDA Vakuumisolierung des Alternativkraftstofftanks A verschlechtert
- P2CDB Kaltstart Zylinder 1: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung
- P2CDC Kaltstart Zylinder 2: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung
- P2CDD Kaltstart Zylinder 3: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung
- P2CDE Kaltstart Zylinder 4: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung
- P2CDF Kaltstart Zylinder 5: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung
- P2CE0 Kaltstart Zylinder 6: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung
- P2CE1 Ansaugluftheizung C, Stromkreis unterbrochen
- P2CE2 Ansaugluftheizung C: Bereichs-/Leistungsabweichung im Stromkreis
- P2CE3 Ansaugluftheizung C, Signal im Stromkreis zu niedrig
- P2CE4 Ansaugluftheizung C, Signal im Stromkreis zu hoch
- P2CE5 Partikelfilter-Drucksensor C, Stromkreis
- P2CE6 Partikelfilter-Drucksensor C, Bereichs-/Leistungsabweichung
- P2CE7 Partikelfilter-Drucksensor C, Signal im Stromkreis zu niedrig
- P2CE8 Partikelfilter-Drucksensor C, Signal im Stromkreis zu hoch
- P2CE9 Partikelfilter-Drucksensor C, Stromkreis sporadisch/unplausibel
- P2CEA Partikelfilter-Drucksensor D, Stromkreis
- P2CEB Partikelfilter-Drucksensor D, Bereichs-/Leistungsabweichung
- P2CEC Partikelfilter-Drucksensor D, Signal im Stromkreis zu niedrig
- P2CED Partikelfilter-Drucksensor D, Signal im Stromkreis zu hoch
- P2CEE Partikelfilter-Drucksensor D, Stromkreis sporadisch/unplausibel
- P2CEF Zusatzthermostat A klemmt offen
- P2CF0 Zusatzthermostat A klemmt geschlossen
- P2CF1 Zusatzthermostat B klemmt offen
- P2CF2 Zusatzthermostat B klemmt geschlossen
- P2CF3 Kühlmittelpumpe A des Hybrid-/EV-Batteriepacks, Drehzahl zu niedrig
- P2CF4 Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks, Versorgungsspannungsstromkreis
- P2CF5 Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks festgelaufen/blockiert
- P2CF6 Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks, Drehzahl zu hoch/Luft im System
- P2CF7 Kühlmittelpumpe B des Hybrid-/EV-Batteriepacks, Drehzahl zu niedrig
- P2CF8 Kühlmittel-Bypassventil D des Motors, Treiberstrom/-temperatur zu hoch
- P2CF9 Riemenspannersteuerkreis des riemenintegrierten Startergenerators unterbrochen
- P2CFA Riemenspannersteuerkreis des riemenintegrierten Startergenerators zu niedrig
- P2CFB Riemenspannersteuerkreis des riemenintegrierten Startergenerators zu hoch
- P2CFC Steuerstromkreis der A/C-Kompressorkupplung
- P2CFD Steuerstromkreis der A/C-Kompressorkupplung zu niedrig
- P2CFE Steuerstromkreis der A/C-Kompressorkupplung zu hoch
- P2CFF A/C-Kompressorkupplung, Treiberstrom/-temperatur zu hoch