P2CDA: Vakuumisolierung des Alternativkraftstofftanks A verschlechtert

Bedeutung

Das AFCM erkennt, dass die Vakuumisolierung des Alternativkraftstofftanks A an Wirksamkeit verloren hat. Dies kommt häufig bei kryogenen LNG-Tanks vor, bei denen ein Vakuumverlust die Verdampfungsrate erhöht.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Alternativkraftstofftank A besitzt zwischen Innen- und Außenwand einen abgedichteten Isolierzwischenraum, der die Wärmeübertragung begrenzt. Bei kryogenen LNG-Systemen wird dieser Zwischenraum unter Vakuum gehalten. Das Alternativkraftstoff-Steuergerät überwacht die Isolierleistung des Tanks und setzt P2CDA, wenn es erkennt, dass die Vakuumisolierung von Tank A an Wirksamkeit verliert und mehr Wärme an den Kraftstoff gelangt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Vakuumverlust im doppelwandigen Tank
2. Isoliermaterial gealtert

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Mögliche Warnung zum Alternativkraftstoffsystem

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem Diagnosegerät Freeze-Frame-Daten und Warnungen des Alternativkraftstoffsystems aufzeichnen und anschließend prüfen, ob der Fehler aktuell oder sporadisch ist.
2. Kennzeichnung von Tank A und Systemdaten prüfen, um zu bestätigen, dass sich der Code auf diesen Tank bezieht; isolierungsbezogene Messwerte mit anderen verfügbaren Tankdaten vergleichen.
3. Zugängliche Anschlüsse, Vakuumports, Sensoren und Verkabelung von Tank A gemäß den Sicherheitsverfahren des Fahrzeugs für Hochdruck und kryogenen Kraftstoff auf Schäden, lose Verbindungen oder Anzeichen eines Lecks prüfen.
4. Isolierungssensor sowie dessen Verkabelung und Stecker auf Schäden oder schlechten Kontakt prüfen und Stromkreismesswerte mit den Herstellervorgaben vergleichen.
5. Wenn Verkabelung und Sensor die Prüfungen bestehen, Vakuumdichtheit und Isolierzustand des Tanks nach Herstellervorgabe prüfen lassen.

Häufige Reparaturen

• Beschädigte oder lose Leitungen und Steckeranschlüsse im Überwachungskreis der Isolierung von Tank A reparieren.
• Einen als fehlerhaft bestätigten Isolierungssensor von Tank A oder ein zugehöriges elektrisches Bauteil ersetzen.
• Den Vakuumanschluss von Tank A reparieren oder ersetzen, wenn der Hersteller ihn als Leckquelle identifiziert.
• Die Vakuumisolierungsbaugruppe von Tank A instand setzen oder ersetzen, wenn die Prüfung einen Vakuumverlust oder verschlechterte Isolierung bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Lange Fahrten oder starke Beanspruchung vermeiden, bis der Isolierzustand von Tank A beurteilt wurde, besonders wenn eine Alternativkraftstoffwarnung erscheint oder sich der Kraftstoffverbrauch verändert. Weiterer Wärmeeintrag kann die Verdampfung und den Druck im Kraftstoffsystem erhöhen; Fahrzeugwarnungen zum Kraftstoffsystem beachten und zeitnah eine Prüfung veranlassen.