P2CAA: Temperatursensor F des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu niedrig

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Fehler mit zu niedrigem Signal im Stromkreis des Temperatursensors F des DC/DC-Wandlers. Der Messwert kann für die Regelung nicht zuverlässig verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Temperatursensor F übermittelt die Wärme des DC/DC-Wandlers an das ECM, damit dieses den Temperaturbetrieb des Wandlers steuern kann. Dieser Fehlercode für einen niedrigen Stromkreiswert wird gesetzt, wenn das Signal von Sensor F unter dem erwarteten elektrischen Bereich liegt. Ursache können ein Kurzschluss der Signalleitung gegen Masse, ein intern kurzgeschlossener Sensor oder ein schlechter Steckerkontakt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung mit Masse kurzgeschlossen
2. Sensor intern kurzgeschlossen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Warnleuchte des Hybridsystems
• Verringerte Leistung oder Leistungsfähigkeit des Hybridsystems
• Temperaturwarnung des Hybridsystems

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie die Live-Daten von Sensor F auf einen ungewöhnlich niedrigen oder feststehenden Messwert im Vergleich zu anderen Temperaturwerten des Wandlers.
2. Prüfen Sie bei gemäß den Serviceinformationen sicher ausgeschaltetem Hybridsystem den Stecker von Sensor F auf Korrosion, zurückgeschobene Pins, Feuchtigkeit oder schlechten Kontakt.
3. Verfolgen Sie die Signalleitung von Sensor F auf Schäden oder Massekontakt. Achten Sie besonders auf durchgescheuerte oder eingeklemmte Abschnitte.
4. Prüfen Sie anhand der fahrzeugspezifischen Schaltplaninformationen die Signal- und Massekreise von Sensor F auf einen unbeabsichtigten Kurzschluss gegen Masse.
5. Prüfen Sie Sensor F und das Ansprechverhalten seines Stromkreises anhand der Herstellervorgaben, um festzustellen, ob der Sensor intern kurzgeschlossen ist oder ein Fehler in der Verkabelung vorliegt.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte Steckeranschlüsse von Sensor F und stellen Sie einen einwandfreien Kontakt her.
• Reparieren Sie eine gegen Masse kurzgeschlossene Signalleitung oder einen beschädigten Kabelbaumabschnitt.
• Ersetzen Sie Sensor F, wenn er intern kurzgeschlossen ist oder außerhalb der Herstellervorgaben liegt.
• Beheben Sie einen bestätigten Fehler im Stromkreis auf der ECM-Seite.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und lange Fahrten, da das ECM die Hybridleistung begrenzen kann, wenn es dem Temperatursignal von Sensor F nicht vertrauen kann. Halten Sie sicher an, wenn eine Temperaturwarnung des Hybridsystems erscheint oder die Leistung deutlich abfällt.