P2C28: Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B: Signal zu hoch

Bedeutung

Die Spannung im Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B liegt über dem erwarteten Bereich. Dies weist auf eine Überspannung oder einen Kurzschluss der Leitung nach B+ hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Einspritzdüsen der Gruppe B verwenden eine gemeinsame Versorgung, deren Spannung das ECM über einen Messkreis überwacht. P2C28 wird gesetzt, wenn die gemessene Spannung den erwarteten Bereich überschreitet. Ursache kann eine zu hohe Ladespannung oder eine gegen Batterieplus kurzgeschlossene Messleitung sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Lichtmaschinenregler weist eine Drift auf – Überspannung
2. Messleitung hat Kurzschluss nach B+
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Abgasgeruch am Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Live-Daten verwenden, um den hohen Messwert von Gruppe B zu bestätigen. Notieren, ob auch Messwerte anderer Steuergeräte oder der Ladespannung erhöht sind.
2. Messleitung und Stecker von Gruppe B auf Scheuern an einer Stromversorgungsleitung, Korrosion sowie lose oder zurückgeschobene Pins prüfen.
3. Die Ladespannung unter den Prüfbedingungen des Herstellers messen und mit den Herstellervorgaben vergleichen, um eine Überspannung des Reglers zu prüfen.
4. Bei nach Herstellervorgaben abgeschalteter Versorgung die Messleitung von Gruppe B auf Kurzschluss gegen B+ prüfen und den Sitz der Steckerpins an beiden Enden kontrollieren.
5. Wenn die Ladespannung normal und die Verkabelung intakt ist, Messkreis und Anschlüsse von Gruppe B auf zeitweise hohe Messwerte prüfen, während der Kabelbaum bewegt wird.

Häufige Reparaturen

• Eine gegen B+ kurzgeschlossene Messleitung oder beschädigte Isolierung nahe einer Stromversorgungsleitung instand setzen.
• Korrodierte oder lose Steckerpins von Gruppe B reinigen und sichern.
• Das Ladesystem instand setzen, wenn seine Ausgangsspannung die Herstellervorgaben überschreitet.
• Eine defekte Komponente zur Erfassung der Versorgung erst ersetzen, nachdem Ladesystem und Verkabelung des Stromkreises ordnungsgemäß geprüft wurden.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor gleichmäßig läuft und die Warnleuchte dauerhaft leuchtet, halten Sie die Fahrten kurz und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, solange der hohe Messwert geprüft wird. Stellen Sie die Fahrt bei Fehlzündungen, Kraftstoffgeruch, Rauch oder blinkender Warnleuchte ein, da Weiterfahren den Katalysator beschädigen kann.