P2C8F: Temperatursensor D des DC/DC-Wandlers: Stromkreis, Signal zu hoch

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Fehler mit zu hohem Signal im Stromkreis des Temperatursensors D des DC/DC-Wandlers. Der Messwert kann für die Regelung nicht zuverlässig verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der DC/DC-Wandler-Temperatursensor D sendet ein Temperatursignal von seinem zugewiesenen Wandlerstandort an das Steuergerät. Dieser Stromkreis-Hoch-Code wird gesetzt, wenn die Signalspannung höher als erwartet ist, was üblicherweise darauf zurückzuführen ist, dass der Signaldraht gegen Batteriespannung kurzgeschlossen ist, der Sensorstromkreis unterbrochen ist oder ein korrodierter Stecker den Pfad unterbricht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalleitung mit B+ kurzgeschlossen
2. Sensor unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Warnleuchte des Hybridsystems
• Verringerte Leistung oder Leistungsfähigkeit des Hybridsystems
• Temperaturwarnung des Hybridsystems

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und nach zugehörigen Wandlertemperaturcodes suchen, um festzustellen, ob der hohe Messwert isoliert am Sensor D auftritt.
2. Die Live-Temperatur des Sensors D auslesen und mit anderen Wandlermesswerten vergleichen; eine feststehende oder unplausibel niedrige Temperatur kann auf einen Signal-Hoch-Fehler hindeuten.
3. Nachdem das Fahrzeug gemäß den Serviceanweisungen sicher stromlos geschaltet wurde, den Stecker und die Verdrahtung des Sensors D auf einen nicht eingesteckten Stecker, einen zurückgerutschten Pin, Korrosion oder Kontakt mit einer Stromleitung prüfen.
4. Den Sensor-D-Stromkreis auf Unterbrechung und Kurzschluss gegen Batteriespannung prüfen sowie die Kontakte und die Durchgängigkeit des Stromkreises mit den Herstellerspezifikationen abgleichen.
5. Wenn Verdrahtung und Stecker in Ordnung sind, den Sensor D nach Herstellervorgabe auf eine interne Unterbrechung testen.

Häufige Reparaturen

• Den Stecker des Sensors D wieder aufstecken und sichern, falls er sich gelöst hat.
• Eine unterbrochene oder beschädigte Leitung im Stromkreis des Sensors D instand setzen.
• Einen Kurzschluss des Signaldrahts gegen Batteriespannung beheben und korrodierte Steckerkontakte wiederherstellen.
• Sensor D ersetzen, wenn er eine interne Unterbrechung aufweist oder den vorgeschriebenen Test nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug reduziert möglicherweise die Hybridleistung, da es dem Messwert der Wandlertemperatur D nicht vertrauen kann. Vermeiden Sie hohe Lasten und halten Sie sicher an, wenn eine Temperaturwarnung oder Leistungsbeschränkung auftritt, da der Fehler den ordnungsgemäßen Wärmeschutz verhindern kann.