P2C38: Zylinderkopftemperatursensor B Stromkreis

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Stromkreisfehler im Zylinderkopftemperatursensor B. Der Messwert kann nicht zuverlässig für die Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Zylinderkopftemperatursensor B misst die Temperatur an seiner Einbaustelle im Zylinderkopf und sendet den Messwert an das ECM. Dieser Stromkreisfehlercode bedeutet, dass das ECM einen elektrischen Fehler im Stromkreis von Sensor B erkannt hat und sich nicht auf dessen Temperatursignal verlassen kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensor defekt
2. Fehler in der Verkabelung oder im Stecker

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Anzeige der Motortemperatur möglicherweise ungenau
• Schlechtes Startverhalten

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten prüfen und die Live-Temperatur von Sensor B mit anderen verfügbaren Motortemperaturwerten vergleichen, besonders vor einem Kaltstart.
2. Den Zylinderkopftemperatursensor B anhand der Serviceinformationen des Fahrzeugs lokalisieren und Stecker sowie Kabelbaum auf lockeren Sitz, Korrosion, Hitzeschäden oder gebrochene Leitungen prüfen.
3. Versorgung oder Referenzspannung, Masse und Signalkreise von Sensor B anhand des Schaltplans des Herstellers auf Unterbrechungen und Kurzschlüsse prüfen.
4. Widerstand oder Signalverhalten von Sensor B nach dem vorgeschriebenen Herstellerverfahren prüfen und mit der gemessenen Temperatur vergleichen.
5. Verkabelung instand setzen oder den Sensor ersetzen, wenn er die Prüfung nicht besteht. Anschließend vom kalten Motor bis zum Warmlauf auf plausible Messwerte prüfen.

Häufige Reparaturen

• Den Stecker des Zylinderkopftemperatursensors B wieder anschließen oder reinigen und sichern.
• Beschädigte oder durch Hitze beeinträchtigte Verkabelung im Stromkreis von Sensor B instand setzen.
• Sensor B ersetzen, wenn er die elektrische Prüfung oder Reaktionsprüfung des Herstellers nicht besteht.
• Den Fehlercode löschen und prüfen, ob Sensor B während des Warmlaufs eine plausible Temperatur meldet.

Kann ich weiterfahren?

Da Sensor B dem ECM einen unzuverlässigen Temperaturwert liefern kann, beobachten Sie die Temperaturanzeige oder Warnleuchte genau und halten Sie an, wenn Überhitzung angezeigt wird. Vermeiden Sie lange Fahrten, bis der Stromkreis instand gesetzt ist, besonders wenn Startverhalten oder Temperaturmesswerte auffällig sind.