P2CDB: Kaltstart Zylinder 1: Leistung der Zylinderabschaltung/Einlassventilsteuerung

Bedeutung

Beim Kaltstart reagiert die Zylinderabschaltung oder Einlassventilsteuerung von Zylinder 1 nicht wie erwartet. Mögliche Ursachen sind die hohe Viskosität des kalten Öls, ein Hydrostößel, der sich nur verzögert betätigt, oder ein Magnetventil, das träge reagiert.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Motorsteuergerät steuert bei einem Kaltstart die Zylinderabschaltung oder Einlassventilsteuerung von Zylinder 1 an und prüft, ob der Mechanismus wie erwartet reagiert. P2CDB wird gesetzt, wenn die Regelreaktion dieses Zylinders bei kaltem Motor außerhalb des erwarteten Leistungsbereichs liegt.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Viskosität des kalten Öls zu hoch
2. Magnetventil reagiert bei Kälte verzögert

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unrunder Motorlauf oder Fehlzündungen kurz nach dem Kaltstart
• Verminderte Leistung, bis der Motor warm ist

So diagnostizieren Sie es

1. Vor dem Löschen des Codes Freeze-Frame-Daten sowie Daten zu Kaltstartfehlzündungen oder Ventilsteuerung aufzeichnen; Temperatur und bisherige Laufzeit des Motors notieren.
2. Motorölstand, Wartungshistorie und vorgeschriebene Ölsorte prüfen; für die Bedingungen zu dickflüssiges Öl kann die hydraulische Ventilsteuerung von Zylinder 1 verzögern.
3. Stecker und Verkabelung des Magnetventils für Zylinderabschaltung oder Einlassventilsteuerung von Zylinder 1 auf Schäden, Ölverschmutzung, Korrosion oder lose Kontakte prüfen.
4. Befehls- und Ist-Daten der Ventilsteuerung von Zylinder 1 während eines Kaltstarts mit Daten anderer Zylinder vergleichen, sofern das Diagnosegerät dies unterstützt.
5. Stromkreis des Magnetventils von Zylinder 1 und Reaktion des Aktuators anhand der Herstellervorgaben prüfen; anschließend bei bestandener elektrischer Prüfung den Ventilstößel oder Ventilsteuerungsmechanismus von Zylinder 1 untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Ölstand korrigieren oder Öl und Filter durch Öl der vom Hersteller vorgeschriebenen Sorte ersetzen, wenn das Öl ungeeignet oder überfällig ist.
• Beschädigte Verkabelung oder Steckeranschlüsse am Magnetventil der Ventilsteuerung von Zylinder 1 reparieren.
• Magnetventil für Zylinderabschaltung oder Einlassventilsteuerung von Zylinder 1 ersetzen, wenn die Prüfung ein verzögertes Ansprechen bestätigt.
• Ventilstößel oder Ventilsteuerungsmechanismus von Zylinder 1 reparieren, wenn die mechanische Prüfung des Herstellers nicht bestanden wird.

Kann ich weiterfahren?

Läuft der Motor kurz nach einem Kaltstart unrund oder verliert Leistung, starke Beschleunigung vermeiden, bis er ruhiger läuft und warm ist. Anhaltende Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen; bei blinkender Motorkontrollleuchte oder fortbestehenden Fehlzündungen nicht weiterfahren.