Bedeutung
Am Versorgungsstromkreis der Schützsteuerung der Hybridbatterie liegt ein zu hoher Wert an. Die Schützspulen werden möglicherweise nicht wie erwartet bestromt.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Die Hybridbatterie-Schütze verbinden den Hochvolt-Akkupack mit dem Fahrzeug, und ihre Spulen sind auf eine überwachte Steuerungsversorgung angewiesen. P2C95 wird gesetzt, wenn diese Versorgung über ihrem erwarteten Bereich erkannt wird, was einen zuverlässigen Schützbetrieb verhindern kann.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Versorgungsleitung mit B+ kurzgeschlossen
- Überspannung am Lichtmaschinenregler
- Zellspannungsabweichung im Batteriepaket nähert sich dem Serviceschwellenwert
Symptome
- Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
- Verringerte Leistungsabgabe oder Notlauf
- Ladevorgang möglicherweise nicht möglich oder verlangsamt
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie Freeze-Frame-Daten und überprüfen Sie Hybrid- und Antriebsstrangmodule auf zugehörige Überspannungs-, Schütz- und Zellbalance-Codes.
- Überprüfen Sie die Live-Daten für die Schützsteuerungsversorgung und vergleichen Sie diese während der im Freeze-Frame aufgezeichneten Bedingungen mit dem vom Hersteller erwarteten Bereich.
- Untersuchen Sie bei nach dem Verfahren des Herstellers gesichertem Hochvoltsystem das Steuerversorgungskabel auf Kontakt mit einer B+-Quelle und prüfen Sie die Steckverbinder auf Beschädigungen.
- Prüfen Sie den Versorgungsstromkreis auf einen Kurzschluss nach B+ und überprüfen Sie, ob das Niederspannungs-Ladesystem des Fahrzeugs überlädt, wobei die Herstellerspezifikationen einzuhalten sind.
- Wenn die Verkabelung und das Ladesystem normal sind, überprüfen Sie die Pack-Zellbalance und die Schützsteuerungsdaten mithilfe des Diagnoseverfahrens des Herstellers.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie ein Steuerversorgungskabel mit Kurzschluss nach B+.
- Reinigen, sichern oder reparieren Sie einen beschädigten Steckverbinder des Steuerstromkreises.
- Reparieren Sie einen Überspannungsfehler im Niederspannungs-Ladesystem, falls bestätigt.
- Beheben Sie eine Pack-Zellunwucht, wenn Tests zeigen, dass diese relevant ist.
Kann ich weiterfahren?
Schränken Sie das Fahren ein, da verringerte Leistung oder ein Notlaufbetrieb auftreten und das Laden unzuverlässig sein kann. Halten Sie sicher an, wenn der Antrieb reduziert wird oder eine Warnung des Hochvoltsystems erscheint, und arrangieren Sie einen Werkstatttermin.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.