P2C20: Kraftstoffdruckregler A beim Kaltstart: Regelgrenzen überschritten – Druck zu hoch

Bedeutung

Während des Kaltstarts überschreitet der Kraftstoffdruckregler A den Solldruck – der tatsächliche Raildruck steigt über den kalibrierten oberen Grenzwert.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Kraftstoffdruckregler A regelt beim Kaltstart den Druck im Kraftstoffverteilerrohr, und das Steuergerät vergleicht den Ist-Druck mit dem angesteuerten Sollwert. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn der Druck die zulässige Obergrenze überschreitet. Das weist darauf hin, dass das System den Druck unter diesen Betriebsbedingungen nicht wie erwartet senken kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kraftstoffdruckregler hängt in Geschlossen-Position oder kann den Druck nicht regeln
2. Eingeschränkter Kraftstoffrücklauf oder Druckbegrenzungspfad
3. Fehler in Verkabelung oder Stecker, der die Regleransteuerung beeinträchtigt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Schlechtes Startverhalten, Startverweigerung oder Absterben unter Last
• Leistungsverlust, insbesondere bei hoher Last oder Drehzahl
• Möglicherweise lange Orgelzeit beim Starten

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und den Soll- mit dem Ist-Druck im Kraftstoffverteilerrohr während des Kaltstartfehlers vergleichen, um den Überdruck zu bestätigen.
2. Bei kaltem Motor den Druck während des Anlassens und Startens mit einem Scan-Tool beobachten und mit den Herstellervorgaben vergleichen.
3. Die Verkabelung und den Stecker von Regler A auf Schäden oder schlechte Verbindungen prüfen, die seine Regelung beeinträchtigen könnten.
4. Den Kraftstoffrücklauf oder den Druckentlastungsweg anhand des Herstellerverfahrens auf Verengungen prüfen.
5. Wenn Stromkreis und Druckweg frei sind, prüfen, ob Regler A geschlossen klemmt oder den Druck anderweitig nicht senken kann.

Häufige Reparaturen

• Eine beschädigte oder schlecht angeschlossene Leitung oder einen entsprechenden Stecker von Regler A instand setzen.
• Eine bestätigte Verengung im Kraftstoffrücklauf oder Druckentlastungsweg beseitigen.
• Regler A ersetzen, wenn er den Druck nicht senken kann und der Steuerstromkreis intakt ist.
• Den Drucksensor nur ersetzen, wenn sein Messwert die Genauigkeitsprüfung des Herstellers nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und stellen Sie die Fahrt ein, wenn der Motor abstirbt, sehr schlecht läuft oder Kraftstoff austritt. Zu hoher Druck kann Starten und Motorlauf beeinträchtigen. Ein Leck stellt eine unmittelbare Brandgefahr dar.