P2C11: Reduktionsmittelpumpe A - Strom zu niedrig

Bedeutung

Die Stromaufnahme der Reduktionsmittelpumpe A liegt unter dem kalibrierten Mindestwert für die angeforderte Ansteuerung. Dies kann auf eine teilweise unterbrochene Wicklung, eine zeitweise Unterbrechung der Spannungsversorgung oder darauf hinweisen, dass die Pumpe keine Flüssigkeit mehr fördert (Trockenlauf).

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Reduktionsmittelpumpe A fördert Dieselabgasflüssigkeit (DEF, auch AdBlue genannt) in das Abgassystem, um Stickoxide zu reduzieren. Das Steuergerät vergleicht den Pumpenstrom mit dem angesteuerten Betriebswert und setzt P2C11, wenn Pumpe A zu wenig Strom aufnimmt. Das kann auf eine offene Motorwicklung oder eine Pumpe hindeuten, die ohne Flüssigkeitslast läuft.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Pumpenmotorwicklung teilweise unterbrochen
2. Pumpe läuft trocken – keine Flüssigkeit wird gefördert

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach Ablauf der Frist
• Abgasuntersuchung (NOx) nicht bestanden

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie den DEF-Füllstand sowie zugehörige Füllstands- oder Qualitätswarnungen, da ein zu niedriger Vorrat dazu führen kann, dass Pumpe A trocken läuft.
2. Prüfen Sie Stecker und Verkabelung von Pumpe A auf lose Verbindungen, Korrosion, Beschädigungen oder eine unterbrochene Spannungsversorgung.
3. Steuern Sie Pumpe A, sofern unterstützt, mit einem Diagnosegerät an und vergleichen Sie ihre Stromaufnahme mit der Herstellervorgabe.
4. Prüfen Sie Versorgung und Masse der Pumpe während der Ansteuerung. Untersuchen Sie anschließend die Flüssigkeitszufuhr auf einen leeren oder verstopften Vorrat, durch den die Pumpe trocken laufen könnte.
5. Wenn Flüssigkeitszufuhr und Verkabelung in Ordnung sind, prüfen Sie die Motorwicklung von Pumpe A gemäß Herstellervorgabe auf Unterbrechung oder Ausfall.

Häufige Reparaturen

• Füllen Sie den DEF-Tank mit der richtigen Flüssigkeit auf, wenn der Vorrat zu niedrig ist.
• Schließen Sie einen losen, korrodierten oder beschädigten elektrischen Anschluss von Pumpe A wieder an oder reparieren Sie ihn.
• Stellen Sie die unterbrochene Spannungsversorgung oder Masseverbindung der Reduktionsmittelpumpe A wieder her.
• Ersetzen Sie Pumpe A, wenn ihre Wicklung unterbrochen ist oder sie trotz ausreichender Flüssigkeitszufuhr weiterhin zu wenig Strom aufnimmt.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze Fahrt kann möglich sein, wenn das Fahrzeug normal läuft. Beheben Sie den Fehler zeitnah und vermeiden Sie längere Fahrten, da die NOx-Emissionen steigen können. Wird der Fehler ignoriert, kann eine Emissionswarnung oder ein Countdown bis zur Startverhinderung folgen.