P2CCE: Hybrid-/EV-Batteriepaket I: Verschlechterung

Bedeutung

Der Fehlercode weist auf eine Verschlechterung des Teilbereichs I des Hybrid-/EV-Batteriepakets hin. Der genaue Verschlechterungsparameter und Grenzwert sind fahrzeugabhängig.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Batteriepaket eines Hybrid- oder Elektrofahrzeugs ist in überwachte Teilbereiche unterteilt. Teilbereich I wird vom Batteriemanagementsystem überwacht. P2CCE zeigt an, dass der für diesen Teilbereich ermittelte Verschleißwert den Schwellenwert des Fahrzeugs überschritten hat. Der konkrete Messwert und Grenzwert unterscheiden sich je nach Modell.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Zellalterung
2. Wiederholte Einwirkung hoher oder niedriger Temperaturen

Symptome

• Warnleuchte des EV-/Hybridsystems leuchtet
• Verminderte Leistungsabgabe oder Notlauf
• Laden kann fehlschlagen oder länger dauern
• Verringerte elektrische Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Mit einem Diagnosegerät, das Hybrid- oder EV-Batteriedaten auslesen kann, die Freeze-Frame-Informationen und die vom Hersteller vorgesehenen Verschleißwerte für Teilbereich I prüfen.
2. Spannung, Temperatur und Verschleißdaten von Teilbereich I unter denselben Betriebsbedingungen mit den anderen überwachten Teilbereichen vergleichen.
3. Nach zugehörigen Fehlercodes für Batterie, Kühlung, Laden oder Isolation suchen, die einen auffälligen Messwert in Teilbereich I erklären könnten.
4. Zugängliche Batteriekühlkanäle, Filter und Stecker nur gemäß den Sicherheitsverfahren des Herstellers prüfen; Hochvoltbatterie nicht öffnen.
5. Das Batteriediagnoseverfahren des Herstellers befolgen, um zu bestätigen, ob Teilbereich I verschlissen ist oder ob ein Kühlungs-, Erfassungs- oder Ladefehler den Messwert beeinflusst.

Häufige Reparaturen

• Ablagerungen aus den Kühlluftwegen der Batterie entfernen oder einen verstopften Filter warten, wenn das Herstellerverfahren einen eingeschränkten Luftstrom als Problem identifiziert.
• Einen bestätigten Fehler der Batterietemperaturerfassung, Kühlung oder Ladung beheben, der Teilbereich I beeinträchtigt.
• Das betroffene Batteriemodul oder Batteriepaket nur ersetzen oder warten, wenn eine vom Hersteller freigegebene Diagnose den Verschleiß von Teilbereich I bestätigt.
• Batteriemanagementkomponenten nur aktualisieren oder reparieren, wenn die fahrzeugspezifische Diagnose sie als Ursache identifiziert.

Kann ich weiterfahren?

Starke Beschleunigung und lange Fahrten vermeiden, wenn die Leistung reduziert oder das Laden eingeschränkt ist oder eine Hybrid-/EV-Warnung angezeigt wird; das Fahrzeug kann in den Notlauf wechseln oder elektrische Reichweite verlieren. Zeitnah eine Diagnose veranlassen und Hochvoltbatterie nicht selbst öffnen.