P2C27: Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B: Signal zu niedrig

Bedeutung

Die Spannung im Versorgungsüberwachungskreis der Kraftstoffeinspritzdüsengruppe B liegt unter dem erwarteten Bereich. Dies weist auf einen Spannungseinbruch oder einen Kurzschluss nach Masse hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Einspritzdüsen der Gruppe B werden über eine gemeinsame Versorgung mit Strom versorgt, deren Messkreis das ECM überwacht. P2C27 wird gesetzt, wenn die gemessene Spannung unter den erwarteten Bereich fällt. Das passt zu einer einbrechenden Versorgung oder einer gegen Masse gezogenen Messleitung.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Versorgungsspannung bricht unter Last ein
2. Messleitung hat Kurzschluss nach Masse
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Zündaussetzer oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und die Live-Spannung des Versorgungsmesskreises von Gruppe B auslesen. Dabei notieren, ob der niedrige Messwert im Leerlauf oder unter Last auftritt.
2. Versorgungssicherung, Stecker der Einspritzdüsen und Verlauf der Messleitung von Gruppe B auf Korrosion, lose Pins, Scheuerstellen oder Kontakt mit Masse prüfen.
3. Unter den vom Hersteller vorgegebenen Bedingungen die Spannung an der Versorgung von Gruppe B prüfen und mit den Herstellervorgaben vergleichen.
4. Bei nach Herstellervorgaben abgeschalteter Versorgung die Messleitung auf Kurzschluss gegen Masse prüfen und den Sitz der Steckerpins am ECM und am Abzweig von Gruppe B kontrollieren.
5. Wenn die Verkabelung intakt ist, die gemeinsame Versorgung unter Last prüfen und eine zusammenbrechende Einspeisung oder einen hochohmigen Stecker durch Spannungsabfallmessungen eingrenzen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte Steckerpins und Versorgungsanschlüsse von Gruppe B reinigen und sichern.
• Eine gegen Masse kurzgeschlossene Messleitung oder beschädigte Versorgungsverkabelung von Gruppe B instand setzen.
• Eine Sicherung oder einen Steckeranschluss ersetzen, die beziehungsweise der übermäßigen Spannungsabfall verursacht.
• Die gemeinsame Versorgung instand setzen, wenn ihre Spannung unter Last einbricht.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und lange Fahrten, wenn Gruppe B Fehlzündungen aufweist. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen. Stellen Sie die Fahrt ein, wenn der Motor sehr unrund läuft, Kraftstoffgeruch oder Abgasrauch auftritt oder die Warnleuchte blinkt.