P2C51: Kraftstoffstandsensor A/B Korrelation

Bedeutung

Die Signale der Kraftstoffstandsensoren A und B stimmen innerhalb der kalibrierten Toleranz nicht überein. Häufig bei Satteltanks, bei denen zwei Sensoren jede Tankhälfte überwachen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Die Kraftstoffstandsensoren A und B messen den Kraftstoffstand in verschiedenen Bereichen des Tanks, oft in den beiden Hälften eines Satteltanks. Das Steuergerät vergleicht ihre Messwerte und setzt diesen Fehlercode, wenn die Signale über die kalibrierte Toleranz hinaus voneinander abweichen. Das kann bei einem klemmenden Schwimmer oder einer defekten Transferpumpe auftreten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Ein Schwimmer klemmt auf der Führungsstange
2. Satteltank-Förderpumpe defekt

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Kraftstoffanzeige zeigt ungenaue Werte an oder schwankt
• Falsche Warnung bei niedrigem Kraftstoffstand oder reduzierte geschätzte Reichweite

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und die Live-Werte der Kraftstoffstandsensoren A und B vergleichen, wobei zu beachten ist, ob sich die Abweichung beim Kraftstoffverbrauch verändert.
2. Die Tankanzeige und die Warnleuchte für niedrigen Kraftstoffstand mit dem tatsächlichen Kraftstoffstand vergleichen, um festzustellen, wie sich die Abweichung auf die angezeigte Reichweite auswirkt.
3. Zugängliche Kabel und Steckverbindungen beider Kraftstoffstandsensoren auf Beschädigungen, lose Verbindungen oder Korrosion untersuchen.
4. Unter Beachtung der entsprechenden Sicherheitsvorkehrungen bei Arbeiten am Kraftstoffsystem prüfen, ob sich der Messwert jedes Sensors im Rahmen des vom Hersteller vorgegebenen Tests gleichmäßig ändert.
5. Wenn die Messwerte in einem Satteltank voneinander abweichen, die Transferpumpe prüfen und jeden Schwimmer auf Blockieren an seiner Führung untersuchen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder beschädigten Stecker bzw. Kabelbaum am betroffenen Kraftstoffstandsensor reparieren.
• Einen auf seiner Führungsstange klemmenden Schwimmer gängig machen oder ersetzen.
• Den Kraftstoffstandsensor ersetzen, der den vorgeschriebenen Bewegungs- oder Elektriktest nicht besteht.
• Die Transferpumpe des Satteltanks reparieren oder ersetzen, wenn Prüfungen bestätigen, dass sie keinen Kraftstoff zwischen den Tankhälften fördert.

Kann ich weiterfahren?

Sie können im Allgemeinen weiterfahren, wenn das Fahrzeug normal läuft, aber verlassen Sie sich bis zur Reparatur nicht auf die Tankanzeige, die Warnleuchte für niedrigen Kraftstoffstand oder die Reichweitenschätzung. Halten Sie Kraftstoff in Reserve, um ein unerwartetes Leerlaufen zu verhindern.