P2C7A: SCR-NOx-Katalysator-Wirkungsgrad unter Schwellenwert Bank 1 Katalysator 2

Bedeutung

Das ECM erkennt, dass der Umwandlungswirkungsgrad des zweiten SCR-Katalysators an Bank 1 unter dem kalibrierten Schwellenwert liegt. Der NOx-Schlupf hinter Katalysator 2 ist zu hoch.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der 2. SCR-Katalysator an Bank 1 behandelt Stickoxide im Abgas mithilfe eingespritzten Reduktionsmittels wie DEF. Das Motorsteuergerät vergleicht die NOx-Messwerte vor und nach dem Katalysator, um dessen Umwandlungswirkungsgrad zu beurteilen. Dieser Code bedeutet, dass der NOx-Durchbruch am Katalysator 2 von Bank 1 über dem kalibrierten Grenzwert liegt. Für sich allein beweist der Code nicht, dass der Katalysator ausgefallen ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Verschlechterung oder Verunreinigung des SCR-Katalysators
2. Problem mit Reduktionsmitteldosierung oder -qualität
3. Defekter NOx-Sensor oder Abgasleck

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Abgaswarnleuchte
• Mögliche Motorleistungsminderung oder Drehmomentbegrenzung

So diagnostizieren Sie es

1. Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten sowie alle SCR-, Reduktionsmittel- und NOx-Sensorcodes aus, um die Bedingungen und zugehörigen Fehler zu ermitteln, die beim Unterschreiten des Wirkungsgradgrenzwerts von Katalysator 2 an Bank 1 vorlagen.
2. Prüfen Sie den Abgasstrang im Bereich von Katalysator 2 an Bank 1 und dessen NOx-Sensoren auf Undichtigkeiten, lockere Verbindungen oder beschädigte Verkabelung, die Messwerte verfälschen könnten.
3. Prüfen Sie Füllstand und Qualität des Reduktionsmittels nach dem vorgeschriebenen Verfahren des Fahrzeugs und kontrollieren Sie auf Dosierungsfehler oder Warnungen.
4. Vergleichen Sie mit einem Scan-Tool die NOx-Messwerte vor und nach dem Katalysator sowie die Katalysatortemperaturdaten unter den vom Hersteller vorgeschriebenen Bedingungen.
5. Prüfen Sie das Dosiersystem des Reduktionsmittels, die NOx-Sensoren und die Leistung von Katalysator 2 an Bank 1 anhand der Herstellerspezifikation, bevor Sie den Katalysator als Ursache festlegen.

Häufige Reparaturen

• Beheben Sie Abgaslecks in der Nähe von Katalysator 2 an Bank 1 oder dessen NOx-Sensoren.
• Beheben Sie Probleme mit der Qualität oder Dosierung des Reduktionsmittels, die den SCR-Betrieb beeinträchtigen.
• Reparieren Sie die Verkabelung oder ersetzen Sie einen NOx-Sensor, der sich bei der Prüfung als fehlerhaft erwiesen hat.
• Ersetzen Sie SCR-Katalysator 2 an Bank 1, wenn Prüfungen einen Umwandlungswirkungsgrad unterhalb der Spezifikation bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Begrenzen Sie unnötige Fahrten und lassen Sie den Abgasfehler zeitnah diagnostizieren, insbesondere wenn eine Leistungs- oder Drehmomentbegrenzung auftritt. Weiterbetrieb kann die NOx-Emissionen erhöhen und zu stärkeren Eingriffen oder reduzierter Leistung führen.