P2C67: Drehzahl der Kühlmittelpumpe A für die Hybrid-/EV-Elektronik zu hoch

Bedeutung

Die Kühlmittelpumpe A der Hybrid-Elektronik überschreitet die kalibrierte Höchstdrehzahl. Mögliche Ursachen sind eine verlorene mechanische Last oder ein Versatz der Rotorposition.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Die Kühlmittelpumpe A für die Hybrid-/EV-Elektronik zirkuliert Kühlmittel durch den Kühlkreislauf der Leistungselektronik. Das Hybridsteuergerät überwacht ihre Drehzahl im Vergleich zum angesteuerten Tastverhältnis und setzt diesen Fehlercode, wenn Pumpe A die kalibrierte Höchstdrehzahl überschreitet. Das kann passieren, wenn die mechanische Last entfällt oder die Rotorposition falsch erfasst wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Mechanische Kupplung gebrochen
2. Luftblase im Kühlmittelkreislauf

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Hybridsystem-Warnung
• Reduzierte Hybridleistung oder -performance
• Hybridsystem-Temperaturwarnung

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame- und Live-Daten für die Ansteuerung von Pumpe A, die gemeldete Drehzahl, die Kühlmitteltemperatur sowie zugehörige Hybrid-System-Fehlercodes auslesen.
2. Den Kühlkreislauf von Pumpe A auf Anzeichen von Lufteintritt, zu geringen Kühlmittelstand, Lecks oder eine gebrochene mechanische Kupplung untersuchen.
3. Die Kabel und Steckerpins von Pumpe A auf Beschädigung oder schlechten Kontakt prüfen, die die Drehzahl- oder Rotorpositionserfassung stören könnten.
4. Nach dem Verfahren des Herstellers prüfen, ob sich die gemeldete Pumpendrehzahl entsprechend dem angesteuerten Tastverhältnis ändert.
5. Wenn Kreislauf und Verkabelung intakt sind, die Kupplung und die Rotorpositionserfassung von Pumpe A wie vom Hersteller vorgegeben testen.

Häufige Reparaturen

• Zu niedrigen Kühlmittelstand korrigieren oder ein Leck abdichten, durch das Luft in den Kreislauf von Pumpe A gelangen konnte.
• Den Kühlkreislauf bei bestätigtem Lufteinschluss nach Herstellervorgabe entlüften.
• Einen beschädigten Pumpenstecker oder einen Verkabelungsfehler instand setzen.
• Eine defekte mechanische Kupplung instand setzen oder Pumpe A ersetzen, wenn sie nicht innerhalb ihres angesteuerten Drehzahlbereichs arbeiten kann.

Kann ich weiterfahren?

Schränken Sie die Fahrten ein und vermeiden Sie hohe Lasten, da eine abnormale Pumpendrehzahl bedeuten kann, dass die Elektronik nicht wie vorgesehen gekühlt wird. Halten Sie an, wenn eine Temperaturwarnung des Hybridsystems erscheint oder die Leistung stark reduziert wird.