Codes défaut P25xx
256 codes génériques de P2500 à P25FF, avec leur signification.
- P2500 Circuit de la lampe témoin de l’alternateur / borne L, signal bas
- P2501 Circuit de la lampe témoin de l’alternateur / borne L, signal haut
- P2502 Tension du système de charge
- P2503 Tension basse du système de charge
- P2504 Tension élevée du système de charge
- P2505 Signal d’entrée d’alimentation de l’ECM/PCM
- P2506 Plage ou performances du signal d’entrée d’alimentation de l’ECM/PCM
- P2507 Valeur basse du signal d’entrée d’alimentation de l’ECM/PCM
- P2508 Valeur élevée du signal d’entrée d’alimentation de l’ECM/PCM
- P2509 Signal intermittent d’entrée d’alimentation de l’ECM/PCM
- P250A Circuit du capteur de niveau d’huile moteur
- P250B Plage de fonctionnement/performance du circuit du capteur de niveau d’huile moteur
- P250C Valeur basse du circuit du capteur de niveau d’huile moteur
- P250D Valeur élevée du circuit du capteur de niveau d’huile moteur
- P250E Signal intermittent/erratique du circuit du capteur de niveau d’huile moteur
- P250F Niveau d’huile moteur trop bas
- P2510 Plage de fonctionnement/performance du circuit de détection du relais d’alimentation de l’ECM/PCM
- P2511 Signal intermittent du circuit de détection du relais d’alimentation de l’ECM/PCM
- P2512 Circuit de demande du système d’enregistrement des données d’événement ouvert
- P2513 Valeur basse du circuit de demande du système d’enregistrement des données d’événement
- P2514 Valeur élevée du circuit de demande du système d’enregistrement des données d’événement
- P2515 Circuit du capteur de pression de réfrigérant de climatisation B
- P2516 Plage de fonctionnement/performance du circuit du capteur de pression de réfrigérant de climatisation B
- P2517 Valeur basse du circuit du capteur de pression de réfrigérant de climatisation B
- P2518 Valeur élevée du circuit du capteur de pression de réfrigérant de climatisation B
- P2519 Circuit de demande de climatisation A
- P251A Circuit de l’interrupteur d’activation de la PTO ouvert
- P251B Valeur basse du circuit de l’interrupteur d’activation de la PTO
- P251C Valeur élevée du circuit de l’interrupteur d’activation de la PTO
- P251D Circuit d’arrêt moteur de la PTO ouvert
- P251E Valeur basse du circuit d’arrêt moteur de la PTO
- P251F Valeur élevée du circuit d’arrêt moteur de la PTO
- P2520 Valeur basse du circuit de demande de climatisation A
- P2521 Valeur élevée du circuit de demande de climatisation A
- P2522 Circuit de demande de climatisation B
- P2523 Valeur basse du circuit de demande de climatisation B
- P2524 Valeur élevée du circuit de demande de climatisation B
- P2525 Circuit du capteur de pression du réservoir de dépression
- P2526 Plage/performance du circuit du capteur de pression du réservoir de dépression
- P2527 Signal faible du circuit du capteur de pression du réservoir de dépression
- P2528 Signal élevé du circuit du capteur de pression du réservoir de dépression
- P2529 Signal intermittent du circuit du capteur de pression du réservoir de dépression
- P252A Circuit du capteur de qualité de l’huile moteur
- P252B Plage/performance du circuit du capteur de qualité de l’huile moteur
- P252C Signal faible du circuit du capteur de qualité de l’huile moteur
- P252D Signal élevé du circuit du capteur de qualité de l’huile moteur
- P252E Signal intermittent/erratique du circuit du capteur de qualité de l’huile moteur
- P252F Niveau d’huile moteur trop élevé
- P2530 Circuit de position marche du contacteur d’allumage
- P2531 Signal faible du circuit de position marche du contacteur d’allumage
- P2532 Signal élevé du circuit de position marche du contacteur d’allumage
- P2533 Circuit des positions marche/démarrage du contacteur d’allumage
- P2534 Signal faible du circuit des positions marche/démarrage du contacteur d’allumage
- P2535 Signal élevé du circuit des positions marche/démarrage du contacteur d’allumage
- P2536 Circuit de position accessoires du contacteur d’allumage
- P2537 Signal faible du circuit de position accessoires du contacteur d’allumage
- P2538 Signal élevé du circuit de position accessoires du contacteur d’allumage
- P2539 Circuit du capteur du système d’alimentation en carburant basse pression
- P253A Circuit de détection de prise de force ouvert
- P253B Plage/performance du circuit de détection de prise de force
- P253C Signal faible du circuit de détection de prise de force
- P253D Signal élevé du circuit de détection de prise de force
- P253E Signal intermittent/erratique du circuit de détection de prise de force
- P253F Huile moteur dégradée
- P2540 Plage/performance du circuit du capteur du système d’alimentation en carburant basse pression
- P2541 Signal faible du circuit du capteur du système d’alimentation en carburant basse pression
- P2542 Signal élevé du circuit du capteur du système d’alimentation en carburant basse pression
- P2543 Signal intermittent du circuit du capteur du système d’alimentation en carburant basse pression
- P2544 Signal d’entrée A de demande de gestion du couple
- P2545 Plage/performance du signal d’entrée A de demande de gestion du couple
- P2546 Signal faible du signal d’entrée A de demande de gestion du couple
- P2547 Signal élevé du signal d’entrée A de demande de gestion du couple
- P2548 Signal d’entrée B de demande de gestion du couple
- P2549 Plage/performance du signal d’entrée B de demande de gestion du couple
- P254A Circuit ouvert du capteur/contacteur 1 du sélecteur de vitesse de prise de force
- P254B Plage/performance du capteur/contacteur 1 du sélecteur de vitesse de prise de force
- P254C Signal faible du circuit du capteur/contacteur 1 du sélecteur de vitesse de prise de force
- P254D Signal élevé du circuit du capteur/contacteur 1 du sélecteur de vitesse de prise de force
- P254E Signal intermittent/erratique du circuit du capteur/contacteur 1 du sélecteur de vitesse de prise de force
- P254F Circuit du contacteur de capot moteur
- P2550 Signal bas d’entrée B de demande de gestion du couple
- P2551 Signal élevé d’entrée B de demande de gestion du couple
- P2552 Circuit d’inhibition de l’accélérateur/de l’alimentation en carburant
- P2553 Plage/performance du circuit d’inhibition de l’accélérateur/de l’alimentation en carburant
- P2554 Signal faible du circuit d’inhibition de l’accélérateur/de l’alimentation en carburant
- P2555 Signal élevé du circuit d’inhibition de l’accélérateur/de l’alimentation en carburant
- P2556 Circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement moteur
- P2557 Plage/performance du circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement moteur
- P2558 Signal faible du circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement moteur
- P2559 Signal élevé du circuit du capteur/contacteur de niveau de liquide de refroidissement moteur
- P255A Circuit du capteur/contacteur 2 de sélection de régime de prise de force ouvert
- P255B Plage/performance du capteur/contacteur 2 de sélection de régime de prise de force
- P255C Circuit du capteur/contacteur 2 de sélection de régime de prise de force bas
- P255D Circuit du capteur/contacteur 2 de sélection de régime de prise de force haut
- P255E Circuit intermittent/erratique du capteur/contacteur 2 de sélection de régime de prise de force
- P255F Plage/performance du circuit de demande de climatisation A
- P2560 Niveau bas de liquide de refroidissement moteur
- P2561 Demande d’allumage du MIL par le module de commande de climatisation
- P2562 Circuit du capteur A de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2563 Plage/performance du circuit du capteur A de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2564 Signal faible du circuit du capteur A de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2565 Signal élevé du circuit du capteur A de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2566 Circuit intermittent du capteur A de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2567 Circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2568 Plage/performance du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2569 Signal faible du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P256A Circuit du capteur/contacteur de sélection du régime de ralenti moteur ouvert
- P256B Plage/performance du capteur/contacteur de sélection du régime de ralenti moteur
- P256C Circuit du capteur/contacteur de sélection du régime de ralenti moteur bas
- P256D Circuit du capteur/contacteur de sélection du régime de ralenti moteur haut
- P256E Circuit intermittent/erratique du capteur/contacteur de sélection du régime de ralenti moteur
- P256F Plage/performance du circuit de demande de climatisation B
- P2570 Signal élevé du circuit du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2571 Circuit intermittent/erratique du capteur de température du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2572 Circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2573 Plage/performance du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2574 Signal faible du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2575 Signal élevé du circuit du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2576 Circuit intermittent/erratique du capteur de détérioration du catalyseur de réduction directe de l’ozone
- P2577 Rendement du catalyseur de réduction directe de l’ozone inférieur au seuil
- P2578 Circuit du capteur A de vitesse du turbocompresseur/compresseur
- P2579 Plage/performance du circuit du capteur A de vitesse du turbocompresseur/compresseur
- P257A Circuit de commande du réservoir de dépression ouvert
- P257B Circuit de commande du réservoir de dépression : niveau bas
- P257C Circuit de commande du réservoir de dépression : niveau haut
- P257D Plage/performance du circuit du contacteur de capot moteur
- P257E Circuit du contacteur de capot : niveau bas
- P257F Circuit du contacteur de capot : niveau haut
- P2580 Circuit du capteur A de vitesse du turbocompresseur/compresseur : niveau bas
- P2581 Circuit du capteur A de vitesse du turbocompresseur/compresseur : niveau haut
- P2582 Circuit du capteur A de vitesse du turbocompresseur/compresseur intermittent/erratique
- P2583 Capteur de mesure de la distance avant du régulateur de vitesse adaptatif, capteur unique ou central
- P2584 Demande d’allumage du MIL par le module de commande de l’additif de carburant
- P2585 Demande d’allumage du témoin d’avertissement du module de commande de l’additif de carburant
- P2586 Circuit du capteur B de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2587 Plage/performance du circuit du capteur B de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2588 Circuit du capteur B de position de commande de suralimentation du turbocompresseur bas
- P2589 Circuit du capteur B de position de commande de suralimentation du turbocompresseur haut
- P258A Circuit de commande A de la pompe à vide ouvert
- P258B Plage/performance du circuit de commande A de la pompe à vide
- P258C Circuit de commande A de la pompe à vide bas
- P258D Circuit de commande A de la pompe à vide haut
- P258E Performance de l’interrupteur d’activation de la prise de force
- P258F Signal de sortie de demande de gestion du couple
- P2590 Signal intermittent/erratique du circuit du capteur B de position de commande de suralimentation du turbocompresseur
- P2591 Capteur de distance avant gauche du régulateur de vitesse adaptatif
- P2592 Capteur de distance avant droit du régulateur de vitesse adaptatif
- P2593 Circuit du capteur de vitesse B du turbocompresseur
- P2594 Plage/performance du circuit du capteur de vitesse B du turbocompresseur
- P2595 Signal bas du circuit du capteur de vitesse B du turbocompresseur
- P2596 Signal haut du circuit du capteur de vitesse B du turbocompresseur
- P2597 Signal intermittent du circuit du capteur de vitesse B du turbocompresseur
- P2598 Performance du capteur de position A de commande de suralimentation du turbocompresseur : bloqué en position basse
- P2599 Performance du capteur de position A de commande de suralimentation du turbocompresseur : bloqué en position haute
- P259A Performance du capteur de position B de commande de suralimentation du turbocompresseur : bloqué en position basse
- P259B Performance du capteur de position B de commande de suralimentation du turbocompresseur : bloqué en position haute
- P259C Temps excessif pour passer en boucle fermée de commande de suralimentation du turbocompresseur A
- P259D Temps excessif pour passer en boucle fermée de commande de suralimentation du turbocompresseur B
- P259E Position de commande de suralimentation du turbocompresseur A à la limite basse
- P259F Position de commande de suralimentation du turbocompresseur A à la limite haute
- P25A0 Position de commande de suralimentation du turbocompresseur B à la limite basse
- P25A1 Position de commande de suralimentation du turbocompresseur B à la limite haute
- P25A2 Demande d’allumage du MIL par le module de commande A du système de freinage
- P25A3 Capot moteur ouvert
- P25A4 Circuit de l’interrupteur de sélection du mode de carburant
- P25A5 Performance de l’interrupteur de sélection du mode de carburant
- P25A6 Signal bas du circuit de l’interrupteur de sélection du mode de carburant
- P25A7 Signal haut du circuit de l’interrupteur de sélection du mode de carburant
- P25A8 Signal intermittent/irrégulier du circuit de l’interrupteur de sélection du mode de carburant
- P25A9 Circuit de commande d’huile de refroidissement des pistons ouvert
- P25AA Signal bas du circuit de commande d’huile de refroidissement des pistons
- P25AB Signal haut du circuit de commande d’huile de refroidissement des pistons
- P25AC Performance du circuit de commande d’huile de refroidissement des pistons / bloqué en position fermée
- P25AD Circuit de commande d’huile de refroidissement des pistons bloqué à l’état activé
- P25AE Pression d’huile de refroidissement des pistons trop basse
- P25AF Demande d’allumage du MIL par le module de commande de température du liquide de refroidissement
- P25B0 Capteur de niveau de carburant A bloqué
- P25B1 Capteur de niveau de carburant B bloqué
- P25B2 Capteur de niveau de carburant A ou B bloqué
- P25B3 Wastegate A du turbocompresseur/compresseur bloquée en position ouverte
- P25B4 Wastegate A du turbocompresseur/compresseur bloquée en position fermée
- P25B5 Wastegate B du turbocompresseur/compresseur bloquée en position ouverte
- P25B6 Wastegate B du turbocompresseur/compresseur bloquée en position fermée
- P25B7 Circuit de la position marche/démarrage de l’interrupteur d’allumage auxiliaire
- P25B8 Signal bas du circuit de position marche/démarrage de l’interrupteur d’allumage auxiliaire
- P25B9 Signal haut du circuit de position marche/démarrage de l’interrupteur d’allumage auxiliaire
- P25BA Circuit/interruption de l’interrupteur de commande de régénération
- P25BB Signal bas du circuit de l’interrupteur de commande de régénération
- P25BC Circuit de l’interrupteur de commande de régénération : niveau haut
- P25BD Carburant non mesuré - arrêt forcé du moteur
- P25BE Circuit de commande de désactivation du carburant alternatif - ouvert
- P25BF Circuit de commande de désactivation du carburant alternatif - signal haut
- P25C0 Circuit de commande de désactivation du carburant alternatif - signal bas
- P25C1 Circuit du signal de désactivation du carburant alternatif
- P25C2 Circuit du signal de désactivation du carburant alternatif - signal haut
- P25C3 Circuit du signal de désactivation du carburant alternatif - signal bas
- P25C4 Circuit du capteur de température du servofrein A
- P25C5 Plage de fonctionnement/performance du circuit du capteur de température du servofrein A
- P25C6 Circuit du capteur de température du servofrein A - signal bas
- P25C7 Circuit du capteur de température du servofrein A - signal haut
- P25C8 Circuit du capteur de température du servofrein A intermittent/irrégulier
- P25C9 Demande d’allumage du MIL par le module de commande du système de freinage B
- P25CA Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’admission - ouvert, banc 1
- P25CB Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’admission - signal bas, banc 1
- P25CC Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’admission - signal haut, banc 1
- P25CD Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’admission - ouvert, banc 2
- P25CE Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’admission - signal bas, banc 2
- P25CF Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’admission - signal haut, banc 2
- P25D0 Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement - ouvert, banc 1
- P25D1 Circuit de commande du verrou de blocage de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement - signal bas, banc 1
- P25D2 Circuit de commande du verrou de stationnement de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement - signal haut, banc 1
- P25D3 Circuit de commande du verrou de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement ouvert, banc 2
- P25D4 Circuit de commande du verrou de stationnement de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement - signal bas, banc 2
- P25D5 Circuit de commande du verrou de stationnement de l’actionneur d’arbre à cames d’échappement - signal haut, banc 2
- P25D6 Performance de butée du capteur de position de la vanne de dérivation des gaz d’échappement de l’échangeur thermique
- P25D7 Circuit du capteur de niveau de carburant C
- P25D8 Performance du capteur de niveau de carburant C
- P25D9 Circuit du capteur de niveau de carburant C - signal bas
- P25DA Circuit du capteur de niveau de carburant C - signal haut
- P25DB Circuit intermittent du capteur de niveau de carburant C
- P25DC Capteur de niveau de carburant C bloqué
- P25DD Position de l’arbre à cames A — bloqué en position verrouillée, banc 1
- P25DE Position de l’arbre à cames A — impossible d’atteindre la position verrouillée, banc 1
- P25DF Performances de la commande de position de l’arbre à cames A, banc 1
- P25E0 Position de l’arbre à cames A — bloqué en position verrouillée, banc 2
- P25E1 Position de l’arbre à cames A — impossible d’atteindre la position verrouillée, banc 2
- P25E2 Performances de la commande de position de l’arbre à cames A, banc 2
- P25E3 Position de l’arbre à cames B — bloqué en position verrouillée, banc 1
- P25E4 Position de l’arbre à cames B — impossible d’atteindre la position verrouillée, banc 1
- P25E5 Performances de la commande de position de l’arbre à cames B, banc 1
- P25E6 Position de l’arbre à cames B — bloqué en position verrouillée, banc 2
- P25E7 Position de l’arbre à cames B — impossible d’atteindre la position verrouillée, banc 2
- P25E8 Performances de la commande de position de l’arbre à cames B, banc 2
- P25E9 Embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique bloqué ouvert
- P25EA Embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique bloqué fermé
- P25EB Plage de fonctionnement/performances du circuit d’embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique
- P25EC Circuit d’embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique bas
- P25ED Circuit d’embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique haut
- P25EE Circuit de commande B de la pompe à vide / circuit ouvert
- P25EF Circuit de commande B de la pompe à vide, plage/performance
- P25F0 Circuit de commande B de la pompe à vide bas
- P25F1 Circuit de commande B de la pompe à vide haut
- P25F2 Circuit du capteur C de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
- P25F3 Plage de fonctionnement/performances du circuit du capteur C de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur
- P25F4 Circuit du capteur C de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur bas
- P25F5 Circuit du capteur C de pression de suralimentation du turbocompresseur/compresseur haut
- P25F6 Système AIR B
- P25F7 Débit incorrect détecté dans le système AIR B
- P25F8 Circuit de commande de la soupape de dérivation C du turbocompresseur/compresseur
- P25F9 Circuit de commande de la soupape de dérivation C du turbocompresseur/compresseur bas
- P25FA Circuit de commande de la soupape de dérivation C du turbocompresseur/compresseur haut
- P25FB Plage de fonctionnement/performances du circuit de commande de la soupape de dérivation C du turbocompresseur/compresseur
- P25FC Soupape de dérivation C du turbocompresseur/compresseur - défaut mécanique
- P25FD Température trop élevée de la soupape de dérivation C du turbocompresseur/compresseur
- P25FE Embrayage de désaccouplement du compresseur mécanique
- P25FF Performances du module de commande du stabilisateur de tension du système électrique