Signification
Défaut électrique général du capteur B de position de commande de suralimentation du turbocompresseur — il peut s’agir du deuxième capteur de position sur le même actionneur (capteur Hall redondant) ou d’un capteur sur un second turbocompresseur (bi-turbo, séquentiel ou à deux étages). Si le signal B n’est pas valide, l’ECM ne peut pas recouper les données de l’actionneur A et revient à une commande de suralimentation limitée.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
La commande de suralimentation du turbo utilise un actionneur pour positionner une wastegate ou des ailettes variables, et le capteur de position B transmet cette position à l’ECM. Le capteur B peut être un second élément de retour sur un même actionneur ou le capteur de retour d’information d’un second turbo. Ce code indique un défaut électrique dans son circuit ; le module peut donc limiter la commande de suralimentation s’il ne peut pas se fier à ce retour.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Câblage du capteur de position coupé ou en court-circuit
- Élément Hall défaillant
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur allumé
- Puissance moteur ou pression de suralimentation réduite
- Un avertissement de commande du turbocompresseur ou le mode dégradé peut se déclencher
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et comparez les mesures en live data des capteurs de position de commande de suralimentation A et B afin de déterminer si la mesure de B est absente, erratique ou invraisemblable.
- À l’aide des informations de câblage du véhicule, identifiez l’actionneur utilisant le capteur B, puis inspectez son connecteur et son faisceau à la recherche de dégâts thermiques, d’usure, de corrosion ou de broches desserrées.
- À l’aide du schéma de câblage du constructeur, vérifiez les circuits d’alimentation, de masse et de signal du capteur à la recherche de coupures, de courts-circuits ou de mauvais contacts.
- Circuit branché conformément aux spécifications, surveillez le capteur B pendant que l’actionneur est commandé sur toute sa course et recherchez un signal interrompu ou absent.
- Si le câblage et les alimentations sont en bon état, testez le capteur B et le module de commande selon la procédure du constructeur avant de remplacer des pièces.
Réparations fréquentes
- Rebranchez ou nettoyez le connecteur desserré ou corrodé du capteur B.
- Réparez le fil du capteur B coupé, en court-circuit ou usé.
- Remplacez le capteur B défectueux ou l’ensemble actionneur s’il ne peut pas être entretenu séparément.
- Réparez le circuit de commande du module dont la défaillance est confirmée.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez les fortes accélérations, le remorquage et la conduite à forte charge si la puissance est réduite ou si la commande de suralimentation est erratique. Le moteur peut limiter la suralimentation ou passer en mode de protection ; faites rapidement effectuer un diagnostic et arrêtez-vous si le véhicule devient difficile à maîtriser.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.