P25AF : Demande d’allumage du MIL par le module de commande de température du liquide de refroidissement

Signification

Un module dédié de commande de la température du liquide de refroidissement (utilisé sur les moteurs équipés de pompes à liquide de refroidissement électriques et de thermostats électroniques pour maintenir des consignes indépendantes dans la culasse et le bloc) a demandé à l’ECM d’allumer le MIL en raison d’un défaut lié aux émissions dans ce module. Le défaut d’origine se trouve dans ce module.

En bref

• Allume généralement le voyant moteur

Comment cela fonctionne

Sur les véhicules équipés d’un module de commande distinct pour la température du liquide de refroidissement, celui-ci gère les pompes électriques de liquide de refroidissement ou les thermostats électroniques pour réguler la température du moteur. Le code P25AF signifie que ce module a demandé au module de commande du moteur d’allumer le témoin moteur parce qu’il a détecté un défaut lié aux émissions ; le défaut à l’origine de la demande est généralement enregistré dans le module de refroidissement.

Causes fréquentes

De la plus probable à la moins probable.

1. Défaut interne du module de commande de température du liquide de refroidissement
2. Défaut d’alimentation, de masse ou de câblage du module
3. Défaut de communication entre le module de commande du liquide de refroidissement et le calculateur moteur

Symptômes

• Témoin de contrôle du moteur allumé
• Une alerte de température du liquide de refroidissement ou de surchauffe moteur peut apparaître
• Le ventilateur de refroidissement peut fonctionner de manière inhabituelle ou la température moteur peut fluctuer

Comment le diagnostiquer

1. Interrogez le module de commande du moteur et le module de commande de la température du liquide de refroidissement, puis enregistrez leurs codes et leurs données figées avant de les effacer.
2. Consultez les mesures de température du liquide de refroidissement en direct pour repérer des valeurs incohérentes ou des fluctuations, et comparez-les à la température réelle du moteur.
3. Inspectez l’alimentation, la masse, les connecteurs et le câblage du module de refroidissement pour repérer des connexions desserrées, de la corrosion ou des dommages.
4. Vérifiez l’état de la communication entre le module de refroidissement et le module de commande du moteur, et recherchez des codes réseau associés.
5. Suivez les informations de défaut propres au module de refroidissement pour contrôler la pompe, le thermostat ou la fonction interne du module concerné, selon la procédure du constructeur.

Réparations fréquentes

• Réparez un connecteur ou un fil de module desserré, corrodé ou endommagé.
• Rétablissez l’alimentation ou la masse du module de refroidissement si la connexion est défectueuse.
• Réparez le câblage de communication si les modules n’échangent pas leurs messages de manière fiable.
• Remplacez la pompe électrique de liquide de refroidissement ou le thermostat électronique défaillant identifié par les informations de diagnostic du module de refroidissement.
• Remplacez ou reprogrammez le module de commande de la température du liquide de refroidissement uniquement si ses propres contrôles révèlent un défaut interne.

Puis-je continuer à conduire ?

Surveillez l’indicateur de température et tenez compte de tout avertissement de température du liquide de refroidissement ou de surchauffe ; arrêtez-vous en sécurité si le moteur surchauffe. Évitez les longs trajets ou les trajets sous forte charge tant que le défaut du module de refroidissement n’est pas identifié, car le débit du liquide ou la régulation de la température peut être peu fiable.