Signification
Le circuit de commande B de la pompe à vide est inférieur au seuil électrique attendu. Cela indique une condition de circuit bas, mais pas nécessairement un court-circuit à la masse ou un enroulement défectueux.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le circuit B est le circuit de commande identifié du système de pompe à vide ; ce code ne permet pas de déterminer la conception de la pompe ni sa fonction sur le véhicule. Le module détecte une valeur électrique du circuit B inférieure au seuil attendu. Cette condition de circuit bas peut être due à un défaut de câblage ou de pompe et ne prouve pas à elle seule un court-circuit à la masse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Court-circuit interne dans l'enroulement du moteur de pompe
Symptômes
- La pédale de frein peut sembler plus dure que d'habitude
- Le débit d'air ou le fonctionnement du système de chauffage, ventilation et climatisation peut être réduit
Comment le diagnostiquer
- Examinez les données du freeze frame et les mesures de tension ou de commande du circuit B pour confirmer à quel moment la condition de circuit bas s’est produite.
- Inspectez le câblage du circuit B et le connecteur de la pompe afin de repérer une isolation endommagée, de la corrosion, des bornes desserrées ou un contact avec la masse.
- Vérifiez l’absence de court-circuit interne dans l’enroulement de la pompe, si le véhicule utilise une pompe électrique, et comparez les résultats aux spécifications du constructeur.
- Vérifiez l’absence de court-circuit à la masse dans le circuit B et mesurez sa chute de tension excessive conformément à la procédure du constructeur.
- Si le câblage et la pompe sont en bon état, vérifiez si la sortie du circuit B du module présente une tension basse.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil ou la connexion du circuit B endommagé à l’origine de la valeur basse.
- Nettoyez ou remplacez les bornes corrodées du connecteur de la pompe.
- Remplacez une pompe dont l’enroulement est confirmé en court-circuit.
- Réparez la sortie de commande du module si les tests localisent la condition de circuit bas à cet endroit.
Puis-je continuer à conduire ?
Si la pédale de frein est plus dure que d’habitude, augmentez la distance d’arrêt et ne continuez pas à conduire jusqu’au contrôle de l’assistance de freinage. Si le freinage semble normal, faites rapidement diagnostiquer le véhicule et surveillez tout changement de l’effort sur la pédale ou du fonctionnement HVAC.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.