Signification
Le signal du circuit de commande des gicleurs d’huile de refroidissement des pistons reste au niveau bas : court-circuit à la masse ou étage de commande côté bas bloqué à l’état passant. Les gicleurs peuvent rester activés en permanence, ce qui augmente la charge de la pompe à huile et réduit la pression d’huile disponible pour les autres organes.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
L'électrovanne de commande d'huile de refroidissement des pistons régule les jets d'huile qui aident à refroidir le dessous des pistons. Ce code s'enregistre lorsque le circuit de commande de l'électrovanne indique une valeur trop basse, comme par exemple en raison d'un court-circuit à la masse ; selon le système, les jets peuvent rester actifs et imposer une charge supplémentaire à la pompe à huile.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil de commande en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
- Gaine du faisceau usée par frottement
Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
- Le témoin de pression d’huile peut s’allumer
- Le moteur peut présenter une faible pression d’huile ou un bruit inhabituel
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et vérifiez les avertissements de pression d'huile, les codes de basse pression ou un bruit de moteur inhabituel avant de continuer à rouler.
- Inspectez le connecteur et le faisceau de l'électrovanne de commande d'huile pour déceler des frottements, une infiltration d'eau, de la corrosion et des broches reculées.
- Observez l'état commandé de l'électrovanne et l'état du circuit sur un outil de diagnostic pour voir si la lecture basse persiste alors que l'électrovanne devrait être désactivée.
- Vérifiez le fil de commande à la recherche d’un court-circuit à la masse et contrôlez l’électrovanne et le connecteur pour détecter une continuité indésirable.
- Testez le pilote de l'électrovanne et le circuit par rapport aux spécifications du fabricant, et vérifiez la pression d'huile réelle avec la méthode approuvée si les symptômes indiquent une basse pression.
Réparations fréquentes
- Réparez un fil de commande en court-circuit à la masse et fixez le faisceau à l'écart des points de frottement.
- Nettoyez ou réparez les bornes de connecteur d'électrovanne corrodées ou endommagées.
- Remplacez une électrovanne de commande d'huile de refroidissement des pistons défectueuse si elle est en court-circuit.
- Réparez le pilote du module de commande uniquement si les tests de circuit confirment sa défaillance.
Puis-je continuer à conduire ?
Si le témoin de pression d'huile est allumé ou si le moteur émet un bruit inhabituel, arrêtez le moteur dès que vous le pouvez en toute sécurité ; un fonctionnement prolongé peut causer de graves dommages au moteur. En l'absence de ces symptômes, évitez la conduite à forte charge et organisez un diagnostic rapide car le circuit d'huile peut fonctionner anormalement.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.