Signification
Même condition que pour le défaut de blocage en position basse côté A, mais sur le deuxième capteur ou le deuxième turbocompresseur. Le capteur de position B reste bloqué près de l’extrémité basse alors que l’actionneur reçoit une commande.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Affecte les émissions ; la voiture peut échouer au contrôle antipollution
Comment cela fonctionne
Le capteur de position B de commande de suralimentation du turbocompresseur indique le déplacement de l’actionneur au module de commande, qui le compare à la position demandée. Ce code est enregistré lorsque le capteur B reste près de la position basse malgré une commande de mouvement, ce qui peut indiquer un capteur bloqué en position basse ou mal réglé, un problème de câblage ou un actionneur ou une tringlerie du côté B bloqué près de cette extrémité ; le capteur B ne prouve pas à lui seul que le véhicule possède un second turbo.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Actionneur ou tringlerie de commande de suralimentation grippé(e) près de l’extrémité basse de la course
- Capteur de position B mal réglé ou fournissant une valeur incorrecte
- Câblage ou connecteur de l’actionneur endommagé
Symptômes
- Le témoin de contrôle du moteur peut s’allumer
- Une perte de puissance moteur ou de suralimentation peut survenir
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données figées et comparez la position commandée et la position réelle du capteur B avec la pression de suralimentation dans les données en temps réel pour confirmer que la lecture basse se produit lorsqu'un mouvement est demandé.
- Inspectez le connecteur et le câblage du capteur B à la recherche de bornes desserrées, de corrosion, de dommages ou de contamination qui pourraient fausser la rétroaction.
- Vérifiez si la tige de l'actionneur et la tringlerie du côté B coincent près de la limite de course basse.
- Utilisez un test d'actionneur pris en charge, si disponible, et observez si le capteur B suit le mouvement demandé.
- Testez le circuit et le réglage du capteur B par rapport aux spécifications du fabricant avant de remplacer le capteur ou l'actionneur.
Réparations fréquentes
- Réparez le câblage endommagé ou le mauvais contact au niveau du capteur B.
- Corrigez le réglage du capteur B conformément à la procédure du fabricant.
- Débloquez ou réparez une tringlerie d’actionneur du côté B qui coince.
- Remplacez le capteur B ou son actionneur si les tests confirment qu'il ne peut pas signaler ou atteindre la position commandée.
Puis-je continuer à conduire ?
Conduisez prudemment et évitez les accélérations brusques ou le remorquage, car la commande de suralimentation du côté B peut être limitée ou instable. Arrêtez-vous si le moteur perd une puissance importante, émet un bruit de turbo inhabituel ou produit une fumée épaisse.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.