Signification
L’entrée du sélecteur de régime de prise de force 2 reste au niveau bas — court-circuit à la masse ou signal analogique bloqué à sa valeur minimale. Ce type de défaut de câblage est généralement dû à un frottement ayant usé l’isolant, à une infiltration d’eau au niveau des joints du connecteur ou à une broche repoussée — un test de remuement du faisceau pendant que le code est actif permet souvent de confirmer l’emplacement du défaut.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
Comment cela fonctionne
Le contacteur 2 du sélecteur de régime de prise de force fournit au module de commande le régime de prise de force sélectionné. Ce code est enregistré lorsque l’entrée du contacteur 2 reste sous sa plage électrique attendue, par exemple si le fil de signal est mis à la masse ou si une connexion est défectueuse.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Fil du contacteur en court-circuit à la masse
- Broches du connecteur corrodées — résistance de contact élevée
- Faisceau dont l’isolant est usé par frottement
Symptômes
- Témoin de contrôle moteur
- La sélection du régime de prise de force peut être indisponible ou incorrecte
- Le fonctionnement de la prise de force peut être limité
Comment le diagnostiquer
- Enregistrez les données de freeze frame et consultez les données du sélecteur de prise de force 2 en live data, en faisant passer le sélecteur par toutes ses positions, pour confirmer si l’entrée reste à sa valeur la plus basse.
- Prise de force désengagée, inspectez le contacteur 2 et son faisceau à la recherche d’une gaine écrasée ou usée, d’humidité ou d’un contact avec une surface reliée à la masse.
- Vérifiez que le connecteur du contacteur 2 ne présente pas de corrosion, de bornes desserrées ni de broches repoussées de leur position normale.
- Remuez le faisceau près du sélecteur et des connecteurs tout en surveillant l’entrée en live data afin de voir si la valeur change.
- Mesurez les circuits de signal et de référence pour détecter un court-circuit à la masse ou une alimentation coupée, conformément aux spécifications du constructeur.
Réparations fréquentes
- Nettoyez et séchez le connecteur du sélecteur 2 et rétablissez son étanchéité si de l’eau s’y est infiltrée.
- Réparez le câblage usé ou pincé qui met le signal du contacteur 2 à la masse.
- Réparez les bornes corrodées, desserrées ou repoussées du connecteur.
- Remplacez le contacteur de sélection 2 si sa sortie reste basse alors que le câblage et l’alimentation sont en bon état.
Puis-je continuer à conduire ?
Le véhicule peut rester conduisible, mais la sélection du régime de prise de force peut être indisponible ou incorrecte. N’utilisez pas d’équipement nécessitant un régime de prise de force confirmé tant que le défaut n’est pas réparé.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.